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Buell XB9R ファイアボルト UPハン油圧クラッチ等エクストリーム用改造多数1人乗り構造変更済み 車検2年フル乗って帰れる
Buell XB9R ファイアボルト UPハン油圧クラッチ等エクストリーム用改造多数1人乗り構造変更済み 車検2年フル乗って帰れる [浏览雅虎原始页面]
当前价:350000 日元(合18200.00人民币)

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卖方资料

卖家账号:syo_k_nakkauba

卖家评价:好评:1349 差评:1

店铺卖家:不是

发货地址:兵庫県

商品信息

雅虎拍卖号:1150012163

结束时间:09/22/2024 19:21:20

日本邮费:买家承担

可否退货:不可

开始时间:09/15/2024 19:21:20

商品成色:二手

自动延长:可

个 数:1

提前结束:可

最高出价:

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(久しぶりの出品なので不手際があればご容赦ください)


2004年式 Buell XB9R ファイアボルト 構造変更済み

当方自動車学校の指導員です。これは通勤とエクストリームの練習用に組んだマシンです。激しく乗ってますし、何度かコケてますが、何かに当るような激しいクラッシュはありません。全てスリップダウンやストッピー後の立ちごけ的なものばかり。エンジンを含めて全て自分で整備をしております。
操作系を中心にマニア向けの改造をしてますが、違法改造車には乗れない仕事柄、一人乗りも含めて構造変更済みですので安心してお乗りいただけるかと思います。

バイクを磨いて眺める趣味はないので、基本的には車検前以外は洗車しません。外見にはあまり興味がないものの、給油や整備はその都度していました。機能不全があればすぐ直します。
しばらく乗ってないこともあり綺麗なバイクではないかもしれませんが、8月22日に継続検査を受けたばかりなので丸々2年乗れますよ。


50代になってからエクストリーム走行に興味を持った結果、ウイリーはそれなりですが、50m目指してたストッピーは30mが限界でした。還暦過ぎて久しいので全開で走ると目が付いていかなくなり、次にコケるともう再起不能になるとも思えます。さらに仕事の都合で通勤が車になったため前回車検後ほぼ乗らなくなり、ますますハードに走るのが怖くなってきました。たまにエンジン掛けて去年バッテリーだけは新品に交換して時々充電してました。

自分の体力に不安を感じるお年頃で年齢的にもこれ以上は上手くもなりそうもなく、ココが手放す時かと覚悟を決めて今回の車検受けを機に売却します。
個人出品のため何の保証も致しかねますが、どなたか意思を継いでコイツをさらなる高みに連れて行ってあげてください。




改造点
  • バーハンドル(トライアル用幅79㎝)
  • アルミ専用三又(中古購入のため詳細不明ながら4万円近くした)
  • ↑により普通は使えなくなるハンドルロックを使用可にスイッチを加工
  • ブレーキング社Fディスク(ストッピングパワーよりコントロール性が良。ちょっと覚えてない)
  • ラジアルFマスターシリンダー(非常にお勧めできます。2万円!)
  • ↑を付ける為Fカウルを少し前方に出す自作ステー
  • バックステップ(かなりポジションが自由になります。2万円!)
  • ブレンボ赤パッド(初期の食いつきが良くストッピーしやすい。8000円!)
  • BuellTooth+EcmDroidでエラーリセット可能に(もう覚えてまへん)
  • 油圧クラッチ(汎用品の改造。もう覚えてまへん)
  • リアシートはカバーをヒンジ止めして小物入れに加工
  • 一人乗り(どーせまともに二人乗りなんかできんよ)
この状態で構造変更済み。



弱点克服
  • 真鍮製オイルポンプギア(アメリカから個人輸入した後期型の強化品。2万円!)
  • 最強強化ベルト(切れないという話。3万円!)
  • スポーツスター用ステアリングテーパーベアリング(純正のボールベアリングはウイリーなどで負担掛けると潰れる)
  • LEDライト(純正でも光量が足りないファイアボルトの泣き所対策。車検よゆー。5万円!)

その他注意点

ハードに乗ってたので傷汚れはご容赦ください。

車検時に交付される検査標章は9月10日まで車検残があるので未だ貼ってません。それまでに名義変更できればきれいな状態で貼付できます。

現状で車検に通ってますが、タイヤは前後とも使用限界ギリですのでバイクに慣れて走り込む前には交換を推奨します。
ただ、FRともBバッドは交換してから数百㎞しか走ってません。

グリップは非貫通のレンサルトライアル用ハードがお気に入りだったのですが、破れていたので安物デイトナ汎用に換えてます。交換前提のためハメたのみで接着してませんのでお好みのものに換えてください。

リアを浮かせた状態でのコントロール性をあげるためハンドル幅は79㎝で構変登録しておりロードバイクとしては長いです。普通のハンドルを付ける場合はバーエンドキャップを付けないと車検時に引っかかると思います。

試乗可能。つーか積極的に試乗してください。
排気量が大きい方がエライ、1200じゃないと…と考える人に申し上げておきます。1000㏄の9Rの方がエンジンの吹け上がりが早く回しきれる楽しさがあり、走ることが好きな方、腕がある人には向いています。

いずれにせよ非常に楽しいバイクであることは保証します。




付属品

別のバーハンドルなどと社外品や予備部品(マフラー取り付けバンドは専用品では無いけど使えるはずのサイズを予備で持ってました。たまに切れるそうです)、同時点灯用に加工したライトの残骸(LED切れジャンク)、残っている純正ライトやリヤステップステーなど一部の純正パーツ、サービスマニュアルなど。40万円以上での落札の場合は全部差し上げます。写真は撮り忘れましたが、純正Fディスクもあります。
マニュアルはPDFデータですが、数千円はした日本語版正規の物ですので配布及び販売禁止。「なんぼでもコピーできるやん。これだけ分けてくれ」というのもお断り。
リセット用に安物android携帯もおまけします。



発送は落札者でお手配いただければ対応します。現車確認・即決・取り置きなども出来るだけ相談に応じます。質問から連絡ください。
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