エブリィ バン H24年9月 GBD-DA64V 中古エンジン 走行距離140000キロ K6A AT車外し を出品します。先日、当社の中古車、
エブリイバンDA64V H17年に載せ替え用に準備しましたが、年式で制御が異なりECUや車両側配線を加工して、このエンジンに積み替え
て納車する予定でしたが、納期が早まりR4年7月15日に納車になり、売約がR4年6月15日で、このエンジンが6月21日に届き、スズキデイ
ーラーさんでエンジンの配線の資料を用意して、このエンジンと壊れているK6A ＭＴを組み替えて、ECUと車両側配線加工で、積み替えの
作業途中でしたが、ECUコネクタが手に入らなくて納期がないので、仕方なく、H17年のMT車体側と同じ年式の中古エンジンを別に用意
走行10万キロMTの外し10万で用意して積み替えて納期までに完成させて納車したので、現在出品しようとしているエンジン7万で購入
したものを出品することにしました。当社がこれを購入したいきさつは、中古車の積み替えのエンジンの予算が\88000で収めないといけ
ないので、予算の都合で、7万を購入した後、車両側コネクターやECUの準備がどうにもならず時間がなくなるので、仕方なく\99000で
車両に完全に適合するものを用意して積み替えた為、車両の年式で制御がちがって合わなかったので、使用を中止した中古エンジンです
一応、当社のキャリィ平成17年式DA63Tに2010年のキャリィのECUとカプラーまたは、エンジンハーネスと車両側ハーネスがあれば積み
替えて使えると思いましたが、キャリィDA63Tはせっかく顔面DA64Vにしているので、エンジンをエブリーワゴンDA64Wジョインターボに積み
替え車両側配線加工で中古エンジンが欲しくなったので、今回購入した。6型エブリィのエンジンは売ることにしました。郵政省の車でオイ
ル管理もきちんとされていて程度がいいのですが、北海道のリサイクルパーツ屋さんから購入したもので、正常動作不具合無しのエンジ
ンのようです。お盆前にエブリィのエンジンが壊れてエンジン載せ替え検討中の方いかがでしょうか？なかなか70000の中古エンジンは
出てないです。発送は西濃運輸さんで発送しようと考えていますが、個人宅は受け取り先として指定できませんので、西濃運輸さんのセン
ター止めか会社を受け取り先に指定してもらえれば、それで発送します。それと、送料をかけたくない人で近くにお住いの場合は、軽トラで
直接引き取りも可能です。エンジンの乗せ降ろしで男大人2人いれば大丈夫です。うちでは、1型2型のエブリィの配線ECUピンアサイン
配線色の資料と5型、6型のECU配線色ピンアサインの資料をもらっていたので、時間さえあれば、1型に6型のエンジンが乗る予定でした
が時間納車日の都合で中止しました。私の調べたところでは、5型、6型ATとMTはエンジンハーネスカプラーONだけでいいですが、
ATのECUでＭＴにかえる場合、Ｐ、Ｎの線の加工やバック信号線やコネクターの加工が必要です。カムシャフトを入れ替えたり、無駄なこと
をしておられる人がいますが、5型と6型は同じなので、33910-56M00というMT用の5型以降のECUを用意して、当方の場合は、6型のエン
ジンハーネスATがついてきたので、カプラーオンP,N,Rの配線だけ配線資料通りに組み替えて、車両側ハーネスを5型、6型のものに、
配線順序を資料の通りに組み替えれば、１型のエブリィに6型のエンジンを載せても問題なく動きます。出品しているエンジンは、エキマニ
遮熱板のボルトが腐食で緩まずにボルトの頭が腐れて朽ちて、バーナーで加熱して取り外しました。それとO2センサーのねじが壊れてい
たので、O2センサーを外して、焼き付きねじがかじりついていて外れませんでしたが、何とか外して、ねじ切りで修正してあります。
インマニの冷却水のホースバンドが腐食が進んでいて、取り替えました。インマニガスケット、スロットルボディガスケット、水温センサー
ケースガスケット交換しました。冷却水パイプ細い奴1本も壊れたエンジンのと腐食で交換済みです。エンジンのサーモケースキャップ
交換を推奨します。積み替えた方のエンジン10万キロのが壊れていました。壊れているとエンジンをかけてエア抜きの時、黄色いライルの
ファンネルをつかってサブタンク側にラジエータの冷却水がどんどん流れたり、キャップの付け根をパツキン自作で6㎜調整＋
針金でラジエーターキャップエア抜きアタッチメントから漏れなくぴったりとまる状態にしていても洩れるときは、エンジンの上のラジエータ
キャップの不良ということを根拠付きで見つけました。サーモは、10万のエンジンの物と変えました標準時閉じていて、熱くなると正常に
開くものをつけました。エンジンの上のラジエータキャップの故障を放置すると、中のばねが飛び出して、ただの蓋になり、そこだけ水温が
高温になり、高負荷運転時、サブタンクが吹き返したり、キャップが外れます。また、見極めは、冷却水が熱い時サブタンクの冷却水の
量が2cmくらい増えます。正常なキャップだと1㎝くらいの増減幅しかないです
このエンジンがついていた車のデーター
車名 エブリイ
型式 GBD-DA64V-EVPSQS6
生産年式 2012/9月
走行距離 144000
エンジン型式 K6ANA
駆動方式 4×4
ボディカラーレッド
型式指定 15131類別区分番号0000
圧縮１ 10.0 2 10.0 3 10.0
購入先 株式会社 タイヨー自動車
スキャンツール OK
遮熱板腐食あり
（2022年 8月 7日 3時 05分 追加）で車を買ったり、エンジンの中古やジャンクを買う人は、よく外れゴミに等しいものを安くかっておられるのでしょうが、車の修理や
中古車を販売しているような仕事でやっている私たちは、信用や保証付きで車やまともに動いて、保証がついてくるレベルのエンジンを仕
入れなければ、赤字が出たり納期に間に合わなくなったり、2度手間3度手間になってしまうような載せ替えてからエンジンが駄目だったな
どにならないように、出所の分からないではなく、近所や仕事で取引のあるリサイクルパーツ屋さんからエンジンを仕入れます。
そうすると、そのエンジンに不具合があったりしたときや、商品の適合確認それの上で取引をしている商品なので、保証や返品、交換
に応じてもらえる物を購入しているので、取引価格は平均で保証料がついているのか平均\10万安くても\8万くらいですので、値引き交渉
などすれば取引停止金がなければ相手にもしてもらえない代わりに、品物はいつもきちんとしたものばかりです。なので、当然商品の金額
も圧縮テスト、白煙無しで、品質保証書なるものがいつも付いてきます今回出品した￥70000の物は品質保証書は付いてないものの、きち
んとしたリサイクルパーツ屋さんから購入している商品でそれの不具合箇所を1部修理して購入価格と変わらない金額で出していますので
値引き交渉は当社のエンジンはできません。これは、購入金額そのままで、金銭化しなければいけません。この前届いた\10万
私らの業界で信頼度の高い山陰up販売というところから他県のリサイクルパーツ屋さんを経由して入って来ていますが、圧縮テストは
、1 15.0 ２ 15.0 ３ 15.0と記載はされていてもプラグが硬くしまっていて外してないようでしたが、トルクがある調子のいいエンジンでした
おそらくエンジンの揺れ、マフラーからの白煙がなくて、市街地走行できつい山を走らせて不具合がなければ、新車時の圧縮比などと
てらしあわせて圧縮比を走行距離などを見ながら決めたりして品質保証書に記入しているようですので、今回出品したものは、
144000キロ走行でオイル漏れなし、白煙無し、圧縮比はこれくらいだろうとプラグが緩めた感じがあったので、3カ所とも測定して良好と
判断されて記載されていましたので、当方の商品を購入して、まったく同じ年式の車であれば、エンジンの積み替えと配線カプラーオン
だけで、調子よくエンジンがかかり、不具合が出ないと思います。いろんな方が見て1型に6型を載せるとか落札された方の好きなように
お使いください
2022年9月16日本日、エブリィバンから降ろしたカタカタ異音がするけど動くエンジンは、産業廃棄物で処分業者に引き取りしてもらい
ましたので、H17年 5MT４WDの車から外したエンジンハーネスを後日出品しますので写真7のエンジンはもうありませんインマニだけ
残っています。本当は、フライホイールとエキマニが残るはずですが、この前¥99000で届いた中古エンジンのエキマニとフライホイール
が欠品という状態だったので、今回廃棄処分したエンジンの部品をつかつてエンジン載せ替えしたので、本来であれば、エキマニ、
インマニ、フライホイールエンジンハーネスくらいはエンジン載せ替え後、売れるのですが今回は、廃棄のエンジンはただのくずにしか
なりませんでした。先日のアクテイはフライホイールもインマニも捨てました
（2022年 8月 7日 9時 55分 追加）ちなみに、この前、納期が早まって、急ぎで手配した、H17年の中古エンジンは7月10日に届きすぐ積み替え、元々ついていたエンジンオイ
ルがない状態で乗っていて、焼き付いてカタカタ金属音がして、おそらくオイル交換のサイクルに問題があり5000キロ以上交換せずに
交換を繰り返していて、エンジン内部が摩耗してオイルが燃えてエンジン焼き付きしたためにエンジン載せ替えしましたが、おそらくクラン
クシャフトとコンロッドのメタルが焼きついて溶けているので、オイルパンを外してコンロッドベアリングを押すとガタがあってピストンがシリ
ンダーへッドをたたく音がしているので、おろしたエンジンは、普通にエンジンは、かかるけどコンロッドにガタがあるので、最終的にはピ
ストンがロックする可能性があるので腰下は、クランクメタルだけ交換ではなく、クランクシャフトの傷の研磨もしないと直らないので、廃棄
処分か使えてもシリンダーへツドのみのです。走行距離152000キロの壊れたエンジンにつけていた、新品のサーモスタット暖房が効か
ないとのことで交換していたものを取り外して、中古108000キロのエンジンに付け替えサーモキャップ新品を使いました。ほかにヒーター
ホースに穴あきと冷却水金属パイプの束の腐食で冷却水漏れで後日それも交換、エンジン載せ替え納車後、クランクシールオイル漏れ
で交換しました。今は、前ユーサ―が所有していた時より調子が良くて、走行距離35万キロくらいまで乗れそうです。
（2022年 8月 7日 12時 08分 追加）ちなみに書いていませんでしたが、このエンジンと同じ仕様のエンジンは、EBD-DA64V,
GBD-DA64V,EBD-DA63Tその他マツダスクラム
三菱ミニキャブ、日産クリッパーなど、まつたく同じ仕様のエンジン、インマニや冷却水の配管の取り回しが異なる仕様があるものの
ECUは同じものを使用しているものがありますので、適合確認だけで判断しなければ、安い予算でエンジンの積み替え用としてエンジンを
確保しておくのもいいかと思います。当社の調べでは、エブリーは5型と6型は、ECUが同じで配線図も同じでした。キャリィDA63Tの2010
のモデルもエブリー5型、6型と同じ仕様があります。なので、EBD-DA63Tで2010年の仕様のMTのエンジンを見たことがないですが、
33910-56M0のECU ５MT 4WDの車があれば、こちらが出品のエンジンとエンジンハーネスを組み替えて、ドライブプレートを外して、
フライホイールをつけるなどしてやれば、サーモケースの仕様が異なって位置がちがっても、そのまま使えてコネクターなどもぴったりで
エンジンがかかるはずです。
その他、AT車のECUは33910-56MH0で4WDの3ATの物です。出品しているエンジンは6型でATMTどちらも車はエンジン自体は同じなの
で、エンジンハーネスだけを組み替えれば問題なく使えるはずです。私は、現状では、車検証でのみの適合確認ではなく、ECUの型番で
適合確認しています。意味もなく古いやり方である。車検証での適合確認でヒットしたエンジンを探すと高いものしか出てこない可能性が
ありますが、ECUの型番で対応のエンジンを検索すれば、意外と低予算で適合するエンジンが見つかります。
基本は1型から4型までは、カムカクセンサーのみでエンジン始動そのほかの制御なのが、5型、6型からクランクカクセンサーとカムカク
センサーの2つで制御に変更されています。O2センサーの数なども増えたりしています。それと、ターボのエンジンは、安いのは、タービ
ンが壊れていたり、白煙が出てオイル燃えするものが多いので、安いとおもって購入すること自体が失敗です。エンジンの値段＝程度
です
勿論高くても程度の悪いものを出品している人もいると思います。評価の高い、悪いが少ない人から購入すれば間違いは少ないです。
過去の取引で、金額が損益になるため、キャンセルして悪いの人と商品そのものが悪くて悪いの人は全然違います。
（2022年 8月 8日 11時 22分 追加）このエンジンは、リース車の為、オイル管理がしつかりされていて、エンジン内がきれいだと聞いています。オイルレベルゲージを抜いて
みたところ非常に綺麗でした。オイルは発送の為抜いてありますが、当社のキャリィda63t現在22万キロは、オイル管理、前オーナー
が悪かったために、20W-50のエンジンオイルを400キロごとに補充して延命させていますが、朝1番や吹かすと白煙が凄いですので、
エンジンohで、
ピストンリング、トップ、セカンド、オイルリングの交換とバルブステムシールを交換、シリンダーへツドガスケツト交換をするか、エブリィ
ワゴンのジョインターボのエンジンに載せ替えるか考え中です。出品したエンジンは、オイル交換を早めにずっとやっていて、北海道
は凍結防止剤を大量にまくため車体が腐食して車検が通らないようなフレームの穴あきなどで、程度のいいエンジンが中古で出るそう
です。結局当社で用意した中古エンジンは2つとも北海道からきていますが、出品した方は、当社ではエンジンをかけてみてはないですが
販売元のリサイクルパーツ屋さんの話では白煙、異音不具合無しとのことでした。実際にエンジン積み替えした方も白煙無し、ややスラッ
ジ汚れありと書いてありましたが不具合無しでした。クランクシールから漏れてクランクシールだけ交換しました。フライホイールのボルト
6本新品クラッチディスクとカバー、中古セルモーターも交換しました（前オーナーがエンジンがかかっているのにセルを回すため、リングギ
ヤの摩耗スターターのギヤもおかしいエンジン始動時異音の為）
（2022年 8月 9日 13時 21分 追加）でばかりエンジンの売り買いをしている人は、中古のエンジンに載せ替えて、積み替えた後の壊れたエンジンを補器類など
付けたまま、中古エンジンについてきたパレットにそのまま積み替えて中古で、中古やジャンクで出品しているでしょうから、安いとおもって
購入するとノークレームノーリターンで、ターボの壊れて白煙が出るエンジンが来たりします。当社は、今回２個中古エンジンを用意して、
積み替え後の廃棄か１部使うか迷い中ですが、カタカタピストンがガタがあっておそらく３番がシリンダーへッドをたたく異音がするエンジン
廃棄処分予定の写真も載せました。（画像7）
（2022年 8月 9日 22時 48分 追加）前に、ミラジーノターボのＥＦエンジンオイル交換の時期が悪いか、チョイノリが多いかで、廃車を仕入れてエンジンをかけてみたところ
エンジンが焼きついて、ピストンがシリンダーへツドをたたく音がしているエンジンのオイルパンを外して、クランクシャフトのメタルが削れて
クランクシャフトとコンロツドガタの部分をエンジンをおろさずにベアリングキャップを外して、3カ所ともメタルを交換してガタがない状態にし
てサイド組み立てて、タペツトカバーを外したら固まったエンジンオイルがオイルパンともども入っていてオイルストレーナも掃除してシリン
ダーへツドもカムシャフト周りを綺麗にしてオイル交換して、エンジンをかけたらしばらくはよかったものの、また最初のようにベアリング
のメタルが焼け付いて溶けて同じことになりました。
クランクシャフトのコンロツドの摺動面の傷や摩耗により、オイルクリアランスが広くて油圧が漏れて、カムシャフトまでいか
ないため、こういうものを完全に治すには、クランクシャフトも交換削れて、痩せているので、オイルの油密が保てないしオイル穴の油圧が
上昇しないので、カムシャフトまでオイルが上がらない為、このような状態の物は捨てる以外ないです。中古のほうが安いその壊れたEF
ターボエンジンうちにまだあります。へッド、インタークーラーは使えても、当然タービンも壊れています。k6aは、後日、オイルパンを外して
コンロツドにガタがあるか見て、ガタがなければ、もしかしたら使えるかもしれないので、見る予定です。この車は、お客さんが、走行中に
変な音がするようになったとのことで、エンジンオイルを3リットル持っていって、現場でオイルを入れて100キロ暗い自走で持ち帰りました。
エンジン積み替えで複活して、現在、軽貨物配達用の車でお買い上げいただいて、すでに600キロ以上走行されているようです。この前
エンジン積み替えしたアクティのバンもエンジンオイルがない状態で乗っておられエンジンが止まって再始動できないといわれ、朝６：４５
分電話があり、ロードサービスで工場まで運んでもらい確認したら、エンジンオイルがない状態でのっていてピストンとシリンダーが削れて
圧縮が０に近い感じでした。プラグがついているのに、外している時のような音がしていたので、圧縮測定することなく、山陰upさんに中古
のエンジンを頼んで11万税込み5万キロの中古エンジンが届いて、タイミングベルトほかも変えて積み替えして、現在9か月何の問題もなく
複活後のっておられます。BMW e46 320iもエンジンを載せ替えて、7年くらいのっていますが調子がいいです。bmwは最初シリンダーへッ
ドをおろして修理、最初エンジンルームがエンジンオイルと冷却水が噴出していたエンジンをおろさずにOHしましたが、1000キロくらい
走行後また壊れたので積み替えました。エブリィのエンジン欲しい方があれば、早めにお願いします。
（2022年 8月 17日 9時 31分 追加）エンジンは、昨日、8月16日北海道から届いたパレットに養生の段ボールと
ビニール袋を敷いて、エンジンを載せて写真撮影後、
番線で、エンジンのステー、ボルト穴などを利用して、エンジンをパレットに倒れたり、動いたりしないように4か所固定して、当社に届いた時
と同じ状態にして、パレットにぴったりなNGPリサイクルパーツのエンジン用の段ボールを被せました。当社に届いたとき、箱の上蓋が
外れていたので後日、両面テープで補強してからppバンドで固定するところまでやってから、落札されるまで、倉庫で保管します。福山通運で
届きましたが西濃運輸さんで発送予定です。軽トラで直接引き取りもokです。
（2022年 8月 17日 16時 06分 追加）本日、エンジンハーネス AT用をＭＴで使うように、ＡＴのバック信号線とアース線を加工していたので、それをＡＴのエンジンハーネス
無加工状態に直して、エンジンに被せるダンボールの凹み、前回エンジンが届く前に箱の上に何かのせていたために、段ボールの蓋が
落下して変形していたので、前回は、エンジンの上と段ボールが広すぎてつぶれたので、箱のふたを内側から接着力の強い両面で
貼り付けて、内側と外側にガムテ―プを張り付け、内側から体重をかけて、テープ類を密着させて、段ボールをパレットのうえのエンジン
の高さに近いところの深さになるように、下側をぐるり15ｃｍ切り取り、蓋が垂れさがらなくなったので、フォークリフトの爪が側面側から
差し込めるように加工してから、ppバンド2本で締め付けましたので、梱包が終わりましたので、いつでも発送できるように準備が出来ま
した。発払いか着払いか書いていませんでしたので落札され次第、連絡します
（2022年 8月 26日 20時 54分 追加）ちなみに、エンジンが届いたときに、エンジンに被せてある段ボールの蓋が落ちていたのは、エブリィバンに載せ替えして、調子よく動い
ている方のエンジンについてきた段ボール箱で、現在出品中のエンジンについてきた段ボール箱は破損なしでしたが、最初、エブリーバン
からエンジンをおろすときに、2柱リフト増設でつけたばかりがコンクリート床の上に水勾配があって、2柱リフトの柱の中央にリフトの
チェーンのboxがあって、後で床をbox平まで埋める予定ですが、それが間に合わなかったので、ミッションジャッキが段差で使用できない
為、自作の長さ1200幅300高さ300の作業台超堅牢なものをチェーンBOXをまたいで置いて、エンジンとミツションを連結したまま、エンジン
メンバーもつけたまま、リフトを下げて台の上に車両をリフトで下げてエンジンを台にのせてリフトをロックして、エンジンメンバー4か所と
ミツション車両固定部1か所を外してから、リフトで車体だけを持ち上げて載せ替えをしました。その時、車の下にもぐる時に出品している
エンジンについてきた段ボール箱を潜る時の養生につかってしまったので、後で届いた17年の現在、載せ替えて調子よく動いている方に
ついてきたパレットや段ボールを使用して、エンジンの梱包をしました。段ボールをカットして高さを低くしたので、今度は、箱は蓋が
発送の時別の荷物を上にのせて脱落することはないと思います。
画像9現在の梱包状態です。最初よりいい状態に梱包しました。この箱は99000で購入したエンジンの箱ですが、元々フォークリフトの爪
を刺す部分まで、段ボール箱が被っていたので、荷物の積み替えの際にやりにくくて壊れたかもしれないので、そういうことも考えて
パレットにフォークリフトの爪が入れやすいように箱を加工しましたので、蓋の部分も両面テープ幅5cm×20㎝を4か所張り付けて、
ガムテープを箱の内側にも複数個所貼り付けて補強しました。最後にＰＰバンドで固定しました。箱の中もビニールでエンジンを覆って
あります。それから、インマニの所の赤いキャップは黄色に変えました。一応1234型のエブリーバンにこのエンジンを載せる場合は、
上に書いている型番のECUをカプラー付きで用意して、車両側ハーネスのピンアサインの資料を見ながら、差し替えてやるか、H24年
のエブリーバンの車両側ハーネスASSYを用意して、配線図どうりに結線して、出品のエンジンがAT用のエンジンハーネスなので、
ＡＴならカプラーオン、MTなら、PとRの配線をネットに情報が出ている通りにすれば問題なく動くと思います。カムシャフトを入れ替え
だけはやめた方がいいと思います。車両側だけ配線とコネクターを変えてこのエンジンに合うECUを用意するのがいいと思います。
5型6型なら、年式がちがってもほとんどカプラーオンでいいと思います。配線図では同じようでした。送料はほかの出品者の方と同じくら
いで発送できると思います。軽トラで直接引き取り希望であれば、積み込みのお手伝いをします。高いのではなく安いものをやたら
買われる人がいますが、安いのは、訳ありだから安いです。そして、わざわざ積み替えが終了してから、カタカタ音がしたり、白煙が出たり
下手をすれば、エンジンがかからない完全に壊れているかもしれません。当社の物は、同年の車両ならほぼカプラーオンだけで、正常に
エンジンがかかって問題が出ないと思います。その代わり元々違う年式の物にのせる場合は、時間も余計にかかるでしょうが、資料を用
意して資料通りに配線を組み替えれば、きちんと動くと思います。おそらく壊れるのは1234型で、中古のエンジンが出ているのは、5、6型
が多いようです。近所のリサイクルパーツ屋さんでは、DA63TやDA64Vは、ブラジル人が高く買うそうなので、エンジン単体では売らずに
車両ごと貿易に出すそうです。その為、K6Aはほとんどリビルトしかなくて、DA16やDA17のR06Aは安く物が豊富にあるそうですが、
私も今回近所のリサイクルパーツのところに17年式のMT 4WDの書類無し輸出用からエンジンを販売してもらえる予定でしたが、欲しが
る人が多いので、中古車の買い手の都合や予算ばかり気にしていると、人が先に買ってしまってあそこに出てるとか悠長なことをいって
いると、すぐ売れてしまって高額で、補器類が付いてこないリビルトエンジンを買うしかなくなります。
実際、当社もエンジンの予算にこだわっていたために、最初11万送料税込みのエンジンを提示されてその時の中古車のエンジンにかけ
れる予算が88000でしたので、あえて安いのを購入してトラブりましたが、最終的に支払総額を実費で上乗せがOKになったので金額の
問題はOKですが、
DA62Tは、前期がF6A,後期はK6Aです。かなりの部品を変えないと載せ替えできないでしょうが、DA64VはR06Aを載せることができない
です
（2022年 9月 16日 9時 39分 追加）に出ているエンジンですが、おそらく、\66000～￥70000送料別が一番安いです。それもきちんとしたリサイクルパーツ屋さんの物
の場合です。それ以下の金額の物は、訳あり、何かが壊れているか、白煙が出る、車から降ろす前に不具合が出ていたものの可能性が
高いです。私たちが取引する以外の取引先、業者しか買えないところは、保証付きエンジンは、￥88000が1番安いです。
ただ、中古のエンジンは11万の中古しかないという状況だと、安い別の選択肢はないです。中古があれば、金額を合わせて取引しかでき
ません。
（2022年 10月 27日 13時 14分 追加）先日、10月20日にエンジン載せ替えした中古車のエブリィが、オイル交換して1200キロ走行でオイルが燃えてなくなりゲージの先端しか付か
ないということで、連絡があり、取引先のリサイクルパーツ屋さんにクレームでエンジン保証付き中古で交換を依頼して、代替の別の中古
エンジンが10月22日に届き、その日の夕方エブリィを持って来てもらい、10月26日に納車まで実質3日で、エンジンを再度載せかえしました
マフラーからは白煙は出ていませんでしたが、エンジンを7月1２日に載せ替えてから3か月、メータで4200キロ走行していましたが、結局
エキマニ無し、フライホイール無し、ラジエーター吹き返しあり、オイルスラッジ汚れありで108000キロのエンジンでしたが、調子はそこそこ
良くてもおそらく下り坂のエンジンブレーキ時にオイル上りしてオイルが燃えるかわからないですがマフラーから白煙が出ないけど、オイル
が減るのが早すぎるということで、保証で中古エンジン無償交換、送料、積み替え工賃NGP協会保証ということで、対応しました。
10月25日にエンジン積み替えが終わり、エンジンを始動して冷却水エア抜きをして、10月26日試運転をして、調子よく加速して100キロく
らい速度が出るので問題なしということで納車しました。ほかにレカロシートに交換を依頼されたので、それは10月26日に付け替えをし
ましたラジエーター吹き返しありは、エンジンの上のサーモの上のキャップのスプリングが飛び出していました。今回代替で届いたエン
ジンは、92000キロ走行の外しでした。走行距離が少ない＝状態がいいわけではありません。オイルの管理が問題です。
実際15万キロ走行の元々のエンジンも5000キロ点検無しでオイル0になって焼き付いたので、3000キロか4000キロの時点でオイルレベル
ゲージを見ていれば、その時オイルを補充か交換していたら、エンジン載せ替えになっていません。ほかにf6aのエンジンのキャリィも売
りましたが、走行距離66000キロの車ですが、オイル漏れ、オイル燃えをして、オイルを補充しないと乗れません。走行距離が少なくて
もオイルの管理が悪くて壊れた車のエンジンを中古で購入して走行距離が少ないから大丈夫だと、根拠のない理由で判断しているから
そういうトラブルが起きます。とにかくオイル管理が良いエンジンでないと、オイルが燃えるエンジンは使い物になりません。最初に来た
エンジンはオイルを抜いたらまっ黒でした。フライホイール無し、エキマニ無しで、99000ぼったくりのリサイクル部品屋だつたのでしょう
が、商品の品質不良で返品、保証で無償交換、往復送料、当社のエンジン載せ替え作業料金負担と、程度の悪いものを送っている為
に儲けどころか大損して、信用も失うことになるため、当社が次エンジンを探す場合、山陰ＵＰさん経由で今回問題のあるエンジンを
うちに送った業者はもう取引をしないということになります。また不良品を送って来ないか、信用を無くすということは、大変です。
ほかは、遠慮や常識のない、悪質クレーマーの仕事は受けません。積載が入らない狭い道に車を取りに行かせたり。よその車屋で、
同じように積載が入らないところに車を取りに来させて、事故が起きたとか、それか断られたか、全ての車屋に出入り禁止になっているか
人に相手にされない、四面楚歌のクレーマーとかかわっても、時間の無駄やこちらも腹が立つのでかかわりたくもないです。昨日は、レク
サスＣＴか対向車が国道の黄色の線の直線でセンターラインを車半分もはみ出してきて私の軽トラに激突しかけて死にかけました。殺人
未遂です。居眠り運転か、携帯しながら運転か、麻薬運転か腹が立ったので、駐在所に通報しました。昨日の正午でした。前触れもない
突然でナンバーも確認できず、ドライブレコダーもなしです。どちらかというとわざと私の車めがけて、はみ出してきた感じでした。私の
前後の車とも事故を起こしてないのが不思議です
（2023年 1月 13日 22時 17分 追加）年末に、当社の軽トラDA63Tの走行219000キロのエンジンをNGP協会でR4.12月26日午後に注文して、愛知から翌日、午前中に、92000
で走行45000キロの中古エンジンが届き載せ替えしました。今回も定期的にオイル交換されていたもので、当社の400キロごとにエンジン
オイル補充しないとオイルが燃えてなくなるエンジンは、朝1番でエンジン始動で異音がしていて、温もると静かになるエンジンは、積み替え
した後倉庫保管中です。外したエブリィの焼き付いたエンジンとちがって分解して、何が悪いか暇なときに見ようかと思います。
今回積み替えた中古エンジンは保管場所が悪かったのか、エキマニのボルト錆、遮熱カバーボルト錆が酷く、エンジンマウントなど錆が
酷くて、付け替えてからエンジンを載せました。エンジンは調子が良くてエンジンオイル燃えがなくなりましたので、5000キロごとの
エンジンオイル交換でもよさそうです。本当はターボに積み替えしたかったのですが保証がなくなるとのことでやめました。後付けのターボ
KITでも付けようか検討中です。今回車検でDA63Tの軽トラお客さんのH17当社のと色違い銀がエンジンはいいけど車体のフレームの腐食
が進んだ車とりあえず、継続車検後、エンジンが壊れてやめる同じ軽トラがあれば、箱替え+エンジン載せ替えを頼まれています。今回
エンジン載せ替えで、セルモーターのマグネツトスイッチの+線が腐食でカシメてある部分の見た目は不具合がなくても、セルモーター
がうんともすんとも言わない、セルモーターリビルト、イグニツションスイッチ以外の故障という珍しい故障で、私は20分で原因を突き止め
別の車からスターター端子カツト配線をもらって来て、切り継ぎ、圧着端子でつないで半田をして絶縁チューブで修理、不具合がなくなりま
した。前回クラツチカバー交換後エンジンがかからなくなって、スターター配線をかまっていたら直っていましたが、先日用意した。イグニ
ッションスイッチ新品未使用品も売ろうか検討中です。エキマニDA63Tの中古がもう1個出たので売ります。クラッチは今度の箱替え用に
取っておく予定です。ここのところエンジン積み替えが多いですが、エンジン中古は、オイルレベルゲージを抜いたとき汚いオイルが付く
ものは駄目ですね。出品しているエンジンはレベルゲージがキレイだったのでいいエンジンだと思いますが、高い値段でフライホイール
やエキマニ無しで来るエンジン儲け主義のところも最悪なものが来ます。今回は、自分の会社で使う車用ということで、いつもより安い
税抜き82000のエンジン送料込みでした。エキマニのボルトの腐食で朽ちて外すのが困難ということで安かったのか、遮熱板を無理やり
ちぎったり曲げるなどして、エンジンから遮熱カバーが付いたままエキマニを外して、バーナーで焼いたり色々で、外したエキマニは
中古で売れるようにして、去年の頭エキマニ新品にかえたものを当社のエンジンに付けました。エキマニ純正新品30000以上します。
今回外した中古エキマニクラックなしでした。溶接したものも見た目は綺麗で、パンパン言わなかったのでどちらともお買い得です。
ちなみにDA63TキャリーはH17とH18でエンジン制御コンピューターが違うようです。メーターも違います。今回キャリィエンジン載せ替え
12月27日の午後から、12月29日の夜にエア抜き以外が終わり、12月30日回転ずしから帰ってから、運転席のシフトレバーなどの始末
とエア抜きをして、現在300キロ走行しました。エキマニのボルトの腐食している部分の部品の付け替え、エンジン型式のところのみがき
シリンダーブロック、フロントカバー、タペットカバーなどのアルミの白錆び落としと磨きで、予定より時間がかかりましたが、良いエンジン
でした。プラグは安いものが付いていたので後日交換します。ほかに、ウオーターポンプ前のエンジンに新品のウオーターポンプをつけて
いたので、パツキンだけ注文して後で交換します。オーバーヒートの原因のサーモケースとサーモスタットサーモキャップは、掃除して
面を綺麗にして、組み替えしました。パッキンは再利用ですが当たり面を綺麗にしていれば1滴も洩れません
（2024年 1月 6日 19時 50分 追加）出品している、このエンジンは、66000円で落札して、北海のリサイクルパーツ販売店さんから購入して、西濃運輸さんで配送してもらって
未使用のまま、1部の腐食がひどい冷却水パイプなどを、エンジン焼き付きで廃棄処分したエンジンの部品と組み換えして、再度梱包して
保管中ですので、H20年～H23年のDA64Vのエンジンが焼き付きした車が当社に入庫、積み替えではいれば、このエンジンと積み替えして
しまうところですが、このエンジンがポンつけできるのは、5型、6型だけです。それ以外の年式だと、配線を加工しないとつけられません。
配線を加工できる人は、どの型でも関係ないと思いますが、配線加工の資料や部品、時間がかかります。オイル管理が良くて、オイルレベ
ルゲージが綺麗だったので、調子がいいエンジンだと思います。積み替え後、オイル燃えの10万5000キロ10万のエンジンは、焼き付きの
エンジンと載せ替えた後、目視では、白煙無しのものの、1000キロでオイルがなくなる、スピードが100キロ出ないなど、K6Aは最初の年式
のものは、バルブが締まりきらない、カーボン蓄積や他、真ん中のシリンダが不具合で、載せ替え、オイル交換が悪くて、オイル燃えて、
白煙が出る、バルブステムシール劣化でオイル下がり、長期間のらずにエンジンをかけずに保管とかでオイル上がり（ピストンリングの
固着）などで、中古エンジン載せ替え後、白煙もくもく特に安い中古を入手すると、エンジン載せ替えが無駄だそうで、高いリビルトエンジ
ンに積み替えされる人がいますが、金額や程度、オイルレベルゲージで程度の良しあしを決めないと、走行距離が少ないだけで選ぶと
特に駄目なエンジンが来ます。走行66000キロのF6AのDA62Tで痛い目にあいました。バルブステムシール劣化＋オイルリングの固着で
オイル上がりで白煙が止まらず、車検場で白煙で車検が通らないということで、添加剤でどうにかしましたが、DA64Vの焼き付きエンジン
は、15万キロ走行時にエンジンオイル交換サイクルが8000キロくらいだったのやオイルエレメントの交換サイクルが悪い、他は、別の車
屋さんで、山奥で仕事中にフロント回りをぶつけられて、修理したときに、ヒーターホースに穴がいて、それを見落として修理完了にした
ことで、冷却水が漏れて補充を繰り返したことで、完全ではないオーバーヒートもあわせて起こしていた為、ピストンとシリンダの摩耗
が起きてエンジンオイルが燃えて焼き付きにつながっている可能性があります。5000キロごとに途中から変えていたものの、時期がずれ
て6500キロ時点で焼き付いたようです。理想は3000～4000で交換や確認をした方がいいです。その為、走行距離が12万キロ～15万キロ
くらいのエンジンのほうが、コンデイションが良いエンジンです。17年新車から経過している車で55000キロのエンジンや10万キロの中古
エンジンのなかにたまにしか乗らないものは、油膜切れやチョイ乗りばかりで、オイルを変えずに使用していたものなどは、エンジン内部
で、エンジンオイルが固形物になった金属粉交じりで各部の潤滑をしていたものは、確実にエンジンオイルが燃えてなくなり。白煙が出ま
す。
mercari代购
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