良く聞いてください
エンジンのヘッドカバーから
吸気フランジにホースが行ってますね
ヘッド側を外すと
ブリーザーガスが ホースから
出てきますね
かなり出てませんか？？
エンジン排気量に応じて
ガスが増えます
あと回転上がると比例して
ガスが増えます
実際に外して目視ください
白いガスです
良く考えてくださいね
エンジン回転上がると
もっと沢山でます
コレをエンジンに吸い込ませる意味は？？？？
良いのですか？？？
更にヘッドで圧縮され
爆発します
ブローバイガスは 燃えますが フレッシュエアが良いに決まってます
もう一度でいいます
普通の空気が良いに決まってマス
とうぜん出力に関係します
ピンと来た人は次の説明見てください
わからない人は
とりあえずブリーザーパイプホース抜いて
大量のブローバイガスを見てください
水蒸気の様なものは オイルの霧（ミスト） ＝ オイルミストです インマニの内部も汚れるのと
◆EGRバルブからの排ガスが ミックスされて べたつきのあるスラッジになります
対策は
ランクルあたりにキャッチタンクが小さいものを付けると マズい現象が起こります
しかも画像2と３と４を見てください 白い筒状の物は オイルミストのガスセパレーターです
先ほどのオイルミストとエアーを分離する本格的なものです
オイルセパレーターが無いものを 使っても全く意味が無いです） 後の説明みてね
大気開放（サーキットなら別です）
意味と理由がわからないで付けてますって ヤバイ事なんです
オイルの
処理もできず
しかもホース内径（取り付けニップルが細く全くダメです （エンジンの呼吸が苦しくなります）
一度ヘッドブリーザーを外し エンジンかけます
ビックリの実験します
ホースを手のひらで
圧迫してください
ガスが出ない様に
エンジン止まりますね？
こんな事で
エンジンが不安定になり
止まると言うことは
小さな容量のキャッチタンクが
いかにヤバい事が わかりますか？
マジにマズイですな^ ^
あと もう一つ
大気解放は
オイルセパレーターが
このキャッチタンクにあるため
出来マス^ ^
でも 何にもなしで
大気解放だと
どうなるか教えます
知らない人は その意味すら
わからず
タービンとエンジンダメにします
まず結露ってわかりますか？
窓の内側に水滴が 外寒い 中は熱い エンジンと外側に垂らした大気開放ブリーザーパイプ
これね
クルマはエンジン止めます
大気解放でオイルセパレータなしの人へ
大気解放ホースを
伝わって 外気が・・・・・・・・外気が侵入して
◆外気がヘッドの中に侵入します 特に 湿度（しつど）が酷いとき ヘッドの温度差で
ヘッドの中が■結露します （水滴です
繰り返すと 水滴がオイルに落ちて オイルが 薄まり
アンモニア臭くなります
これ
わかる人いますか？？ これ旧車乗りの良くわかってない人が・・・・・やってますね
良くモンキーゴリラの方 経験ないですか？？
ちゃんとオイルセパレレーターのキャッチタンク付けてくださいね
こんどは別の問題を話します
小さなキャッチタンクは
エンジン内部の
内圧が高まり 内圧が負圧征圧を繰り返し 呼吸出来ないから
コレは 不安定な抵抗になります
凄く良くないです
まず
タービンから白煙でます
アチコチから オイルが滲みます オイルがオシッコ臭くなります なんかオイル漏れします・
意味わからず
小さいキャッチタンクは
マジでダメですから
今すぐ
やめてください
大気解放は 車検は受かりませんが
パワーは上がります 大人なので上手く やってください
1度ブリーザパイプ外して
ブローバイガスを見てください
特に極悪スロコンで
回転の上昇が
ハンパじゃないので
ブローバイガスも 出る量が 多くなります
回転と比例して ガスめ増えます
取り付けは #CARTUNEや みんからを見て
参考にしてください
メンテナンスを考えて
大型タイラップで固定してください
地味なパーツですが
重要なパーツです
ちゃんとしたキャッチタンクは
馬鹿高いけど
馬力は上がりマスし
エンジンが良くまわりマス^ ^エンジン内部も汚れません
必要ですから やってくださいね
ランクル100 ディーゼル ランクル80
ランクル70系76 77 781hd
ランクル60 ディーゼルは
とにかく必要です
キャッチタンク単体で
送りますので
工夫して 遊びましょう
センス良くメンテナンス考えて
固定してくださいね♪
本格的な
25000円相当のキャッチタンク そっくり笑
大排気量ディーゼルに対応してます
あと中のオイルセパレーターは
金属メッシュの本格的で 掃除はパーツクリーナーで
綺麗になります
このセパレーター部が壁になって
先ほどの
結露はしにくいと言うことです
何回も読んで理解くださいね
ファッション
キャッチタンクって
ヤバいんですよ
そうゆー人 かなり居るでしょうから
自分だけでも
正確な知識を持ちましょう♪
ステーも付いてます
極悪スロコンと同時注文で
同時発送します
LINEにて
チューニング相談のります
◆osashimitaberuze
取り付け方は 純正ブリーザーの途中をカットして 上側にヘッドからのホースを差し込みます
下側は ターボインレットフランジに戻すのもあり・・・
めくらブタをして大気開放して（注意 タービンよけて後ろ側にホース付けてバンドで■
絞めてください
◆ 必ず ホースバンドでシメてください◆
■ または 頑丈なタイラップで シメつけてください
注意 これが理解できない人は
何回も読んでください
ブリーザパイプからのブローバイガスは
トヨタキャッスルだと
湯気みたいな色のガスなんですよ
水蒸気みたいな感じ
自分のクルマ24万キロ
結構あるなあって感じでしたね
アレはオイルミストなんです
エンジン金属摩擦などで起こった
オイルミストなんです
だからオイルセパレーターの
下にドレンが付いてるんです
オイルセパレーターじゃない
ストレート大気解放は レース後
すぐメンテならば
影響ないけど
ほとんどの人は
ストレート大気解放と同じです
結露でオイルが
薄まると
オイルが独特の匂いしますねー
アンモニアの匂いがします
オイルは空気に触れてると 酸化してすぐダメになります
それに結露の水滴で まさかのダメX3になるのが
加速して行きます
◆面白い実験◆
これで
ブローバイガス見たあと
指や手のひらでブローバイガスを止めてください
エンジン止まっちゃいますからね
え？え？
こんなんでエンジン止まっちゃうの？
これは内圧解放が
いかに意味があるかっていう事です
内圧と結露問題は別です
自分の話は変わってるんで
聞かなくても良いです 笑
とにかく
ご自身で自分のクルマのブリーザー外して
オイルミストを見て
これ燃えるのかなあ？って考えてください
これはエンジンの摩擦が大きい
又は
金属クリアランスが広い
走行距離に比例 排気量やメカニカルにも比例します
例えば2000回転までアクセル踏んで
ブローバイガス見てください^ ^ ４０００回転とか もっとヤバイって感じですね＾＾
内緒ですけどね
1番下のキャップ外して置くと
勝手にドレンなんですけど笑 オイルミストの タレ流し・・・・・できるようになっているのは
勝手にしやがれって感じですね
大気開放もできるようにタービンインレットエルボーのブリーザーパイプめくらキャップも送りますよ・・・・＾＾
＠大気開放はドバイでやってくださいね
とにかく良い物なんで
買ってください
◆ 極悪レーシングスロコンは 1台あります
ＬＩＮＥ ＝ osashimitaberuze
mercari代购
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