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入数：リア左右

車種別専用開発。ベストなストロークでダウン量を確保！
ゴツゴツ感、ギシギシ音解消！乗り心地大幅改善！
・ストローク量を増やし底突き感を軽減
・SuperDOWNSUS専用部品

■ローダウン時のゴツゴツ感・ギシギシ音を何とかしたい！
ローダウンスプリングを装着すると、車高が下がると同時にサスペンションストロークが無くなります。何故なら、純正で装着されているバンプラバーの長さは純正の車高に対して設定されていて、そのままローダウンスプリングを装着するとバンプラバーがバンプタッチし密着状態になるからです。これは車が停車している状態でも起こり得ます。
この状態では下げ幅のストローク(スプリングの運動幅)がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。特に下げ幅が多いローダウンスプリング(エスペリア商品SuperDOWNSUS Type2等)装着時には設定通りのダウン量になりません。さらに路面の凹凸による突き上げ感が吸収出来ず、ゴツゴツ感、ギシギシ音の原因になり、ハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。
普段は目に見えない部分ゆえ想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能(ブレーキング、コーナリング性能等)と乗り心地が大幅に改善します。
(設定している車種のみが対象になります。また、車種によっては、フロントのみの設定、リアのみの設定になる場合があります。この製品の形状や取り付け方は車種により異なり、リアはショックアブソーバーに内蔵されている車種もあります。)

材質：ゴム製、ウレタン製

■適合車種
トヨタ
クラウンハードトップ リア GRS200 4GR-FSE 2WD 2.5L アスリート 2008年02月～2012年12月
クラウンハードトップ リア GRS200 4GR-FSE 2WD 2.5L アスリート 後期 2010年02月～2012年12月
クラウンハードトップ リア GRS200 4GR-FSE 2WD 2.5L アスリート 前期 2008年02月～2010年02月
クラウンハードトップ リア GRS200 4GR-FSE 2WD 2.5L 後期 ロイヤルサルーン 2010年02月～2012年12月
クラウンハードトップ リア GRS200 4GR-FSE 2WD 2.5L 前期 ロイヤルサルーン 2008年02月～2010年02月
クラウンハードトップ リア GRS201 4GR-FSE 4WD 2.5L アスリート i-Four 後期 2010年02月～2012年12月
クラウンハードトップ リア GRS201 4GR-FSE 4WD 2.5L アスリート i-Four 前期 2008年02月～2010年02月
クラウンハードトップ リア GRS201 4GR-FSE 4WD 2.5L 後期 ロイヤルサルーン i-Four 2010年02月～2012年12月
クラウンハードトップ リア GRS201 4GR-FSE 4WD 2.5L 前期 ロイヤルサルーン i-Four 2008年02月～2010年02月
クラウンハードトップ リア GRS202 3GR-FSE 2WD 3.0L 後期 ロイヤルサルーン 2010年02月～2012年12月
クラウンハードトップ リア GRS202 3GR-FSE 2WD 3.0L 前期 ロイヤルサルーン 2008年02月～2010年02月
クラウンハードトップ リア GRS203 3GR-FSE 4WD 3.0L 後期 ロイヤルサルーン i-Four 2010年02月～2012年12月
クラウンハードトップ リア GRS203 3GR-FSE 4WD 3.0L 前期 ロイヤルサルーン i-Four 2008年02月～2010年02月
クラウンハードトップ リア GRS204 2GR-FSE 2WD 3.5L アスリート 2008年02月～2012年12月

※エスペリア製スプリング専用設計です。他メーカー製スプリングとの組み合わせは、極端に前傾姿勢になったり、うしろ下がりになったりする等、車高バランスに不具合が生じる場合があります。
※この商品の材質はゴムや、ウレタンで出来ています。その為、消耗品扱いになります。定期的に交換をして下さい。
※この商品を加工してのご使用は絶対にしないで下さい。

商品の詳細な情報はメーカーサイト（http://www.espelir.co.jp/index.html）をご確認ください。

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