名古屋　iさん お写真お借りしました^ ^
ありがとうございます感謝　

彼はHDJ101K後期型で　 ガチなマニア
エキマニカッター装着車です　
10分くらい経つとチェックランプ付きますが　
エンジン切ると　またランプが消えて　　　　
10分くらい経つと　ランプ付くだけです　これはＥＣＵに問題なく何の問題も起こりません　しかーし＾＾　走りはヤバイくらい（加速から全てが良い方向に全変化します　
　
　エキマニカッター装着は　
ギャレット可変タービンには　
キチガ○イに刃物の加速に性能アップします　
　
チェックランプ付くって　
ノイローゼになる方は　
改造やめた方が良いです笑

改造はビッグインタークーラーの装着と
極悪スロコン改　　前期用　ビッグスロットルユニット　インテークヒーター削除ブロック　　
　
ここから
燃費が更に良くなります　エンジンの効率が上がるため　　前期型は20インチのデカホイルでも　10キロ超えてる方も出てきてます（燃費）
低速からトルクが出て加速も　　　
凄く変わります＾＾
　　　　　
ランクル100 ディーゼルの　
ノーマルインクラは　
　　　　
何でスゴク小さいか？の説明　
　これは吸気温度を　軽油が燃えやすい気体温度に　
保つ為です（90度前後ですよ軽油が燃えやすい温度　

ビッグインタークーラーを入れると　
十分な冷却面積のあるインクラは 外気温度まで吸気温度が下がります　
これはハッキングなんですが冷たい吸気は吸気センサー（ヒーターブロックの奥側の曲がり角のセンサーです）が感知して　自己着火率が下がってしまうのを防ぐため　
燃料プログラムが切り替わり　
燃料をリッチにします（濃くする）　

しかーし！！　
そんな事より極悪なスロコンを入れると　

もっと大事で燃費にかかわる適切なシフトポジションに　
バシバシ切り替わり　
もの凄い速さになります　前期型の4速オートマで燃費10キロ超えは　脅威というかTOYOTA設計者もビックリでしょうね ランクル100発売当時に高性能CPUは非常に高額でしたが　 今回2025年まさかの！！安価で高性能しかも激ハヤの激加速+瞬間でノーマルモード6+　 特に超レーシングモードは　谷から落ちた方　海に転落した方　160キロからテールスライドからの羽生ばりに 回ってノーダメージの方 紹介しきれません笑 みんな　最初は　少し加速が良く成れば十分なんですと言ってたのに・・・・＾＾ｖ こち亀の本田かよみたいな走りなんでしょうね・・・笑 ドイツのDTEスロコンが　極悪スロコンの 速さに全く歯が立たず・・しかも更にDTEは新型になって進化すると思ったらなんか変なんですよ＾＾ ブルートースでエラー連続とか意味不明・・・　しかも中期と後期型のオートマがぶっこわれ事案まで わたしに報告が来ています（　DTEはスロットル信号の変換が遅い荒いショボい為オートマのつながりが ノーマル時より非常に悪くなり変速ショックでオートマが壊れます 本当に本当に　中期と後期の方はヤメタほうが良いです いま　使ってる方　あきらめたほうが良いです 同じ人でオートマ2回壊した方が　連絡くれて極悪スロコンに変更したとき 極悪スロコンのレーシングモードMAX時　　ＤＴＥスロコンは不良品レベルと言っていましたね＾＾ ◆　実は　ランクル100中期と後期には　トヨタインテリンジェンスコントロールシステムという 　　純正でＡＩ採用のオートマミッションコンピューターが使われています 　　極悪スロコンは　これよりも高速で動いて　これよりも的確なシフトを選択してる為 　　本当にすごい速さ+静かなシフト+スゴイ燃費を記録します 　

完全に
180キロメータは振り切ります
ドバイで試してください　
　
ビッグインタークーラーは　　在庫ある時　買ってください　

あと自作パワーフランジキット　
限定販売します　
　


LINEアカウント→　
osashimitaberuze 　取り付けの写真などサポートしていますので登録してください＾＾　　

mr27005@gmail.com