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| 【KP61 全バラ】解体 分解 レストア KP61スターレット ボディのサビ★整備 メンテナンス★オートメカニック 1997年2月号 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 1997年2月号」になります。 1997年2月 内外出版社発行 定価590円 本文約240ページ 横18cm×縦25.5cm×厚0.9cm 重量365g ◎管理番号 2410699 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★解体検証/KP61スターレット ・モデル車両 ・トヨタ/KP61スターレット ・総走行距離/16万km ・4K型エンジン ・手当たり次第に外しまくる ・ドアを取り外す ・ボルトの頭がサビて固着している ・リヤゲートを取り外す ・バンパーを取り外す ・ゴムシールがヘタって水漏れしている ・シートやダッシュボードを取り外す ・内張を剥がす ・断熱材が水を吸っていた ・サビの進行は予想通りだった ・ホワイトボディに迫るまでバラす ・スペアタイヤ収納部 ・水が溜まっていた ・助手席フロアの左前方 ・助手席のサイドシル部分 ・ステアリングを支える支柱 ・この時代の車はこんな部分にまでは防錆処理はされていない ・ドアヒンジの付け根 ・鉄板と鉄板の折り目 ・サスペンションの付け根の溶接部 ・KP61の蘇生を断念した原因はサビ ・サビをつくらないことが大事 ・ひと思いに切断してみる ・金ノコでサンルーフを切る ・接合部に錆があった ・Aピラーを切断する ・ボディ内部も錆に蝕まれていた ・ドアの内張を外すと粉状の錆が落ちてきた ・4KエンジンのOHにチャレンジしたが ・あまりの酷さにOHを断念した ・バルブシートの摩耗も進んでいた ・ピストンは固着していた ・固着がシリンダー面に段付きを生じさせていた ・バルブやピストン等の損傷も激しい ・燃焼室、およびバルブまわりはギトギト状態 ・カーボンと錆が混ざり合い ・バルブシートの摩耗も進んでいた ・ボディをゴロリと裏返す ・クルマの裏側を観察する ・アンダーコートが効いている ・切断したルーフ部から茶色い水が出てきた ・その他のパートをクローズアップ ・ミッションをバラす ・ギヤの摩耗は少ない ・ミッション各部に不具合はなかった ・ホイールベアリング ・わずかにガタが生じていた ・ラックエンド ・小指1本でゆるゆるに動いてしまう ・デフギヤ ・オイル管理が良かった ・さらば、KP61 ★クルマの寿命を考えよう ・モデル車両/AE86/ハチロク赤黒 ★検証/こうなる前になんとかしよう ・15万km目指して ◎トヨタKP61スターレット 700kg台の軽量ボディとFR駆動の軽快なドライビング性能を武器に、ラリーやレースで活躍した２代目スターレット。エンジンは先代モデルに用いられていた3K型の排気量をアップした4K-U型（1,300 cc・72馬力）。通称は排気量に由来する「1300スターレット」で、カモシカ風のエンブレムを冠した最後のモデルでもある。 ◎レストアとは？ 年数を経たことによって劣化・故障した車両などを修復すること。部品ひとつひとつまで、できるかぎり完全に復元・再現することを目指すレストアと、同サイズ、同一規格であれば、純正・非純正部品に拘らず自動車として機能する状態に戻すことを優先したレストアに分けられる。 ◎詳細 「解体検証/KP61スターレット」についてはカラー6ページにわたって記載されています。モデル車両はトヨタKP61スターレットで、オートメカニック編集部員による分解作業が写真付きで解説されています。KP61の蘇生・レストアを試みたものの、サビの進行が酷く断念したポイントが記述されています。愛車を維持するうえで大切なこととして、サビを発生させないことが大前提であることがよくわかる記事となっております。現オーナー様やDIYで旧車の整備をされている方、プロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎おススメ記事 「クルマの寿命を考えよう」についてはカラー2ページにわたって特集されています。モデル車両はAE86/ハチロク赤黒です。クルマの寿命やボディの寿命等について写真付きで詳しく解説されています。 「検証/こうなる前になんとかしよう 15万km目指して」についてはカラー2ページにわたって特集されています。各パーツの寿命やトラブル検証について写真付きで詳しく解説されています。 ◎商品の状態 表紙、裏表紙、本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
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