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400-668-2606
加价单位：100 日元/4.95 人民币
拍卖号：k1170142934
结束时间：01/26/2025 20:22:55
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个 数：9
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最高出价：0*7*8***
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| 当オークションについて | |||
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| 商品詳細 | |||
| ■ 商品構成 ●ハスクバーナ&KTM 対応 パーツナンバー
上記2個パーツのセット構成です。 ※複数購入をご希望の方は、購入時に数量を指定してください。 オークションシステム上出品数量の最大個数が9個ですので、 10個以上必要な方はお申し付けください。 ■ 商品説明 ※関連製品 ※互換車種 ハスクバーナ
毎年パーツスペックが変わるKTM、ハスクバーナは私を非常に高い頻度で当惑させる会社です。 例えば、数年前に最近人気のRC、DUKEシリーズのフロントアクスルシャフトを作ったら、2018年式から形が少し変わりました。 せっかく作ったのに腹立つね そしてまた作ったら 2022年式からまた中空方式に形が変わりました。 5年間で同じ機種のアクスルを3回も変えるすごい会社です。 ここであきらめるのはこれまでの埋没費用がもったいなくて、再び私もまた新型アクスルを作りましたが、いつまた変わるか分からないという不安感が正直あります。
何も考えずに作ったが意外とよく売れたVITPILENシリーズスプールは これが何かと思ってKTMの関係者の方に聞いてみたら、本当に24年仕様からはリアフェンダーを削除して作って再生産したスプールが必要なくなってしまったんですよね。 もっと良く発展的に作ろうという意図が見えたらまたそうだろうと思うのですが、新型ボルトを作っても翌年に出る新車には再び旧型ボルトを入れる場合もしばしばありますし。 例えばホンダCBRシリーズは、929からSC77仕様まで約20年間、同じスペックのアクスルを使用し、BMWや他のメジャー企業もほとんど同じです。 ブレンボの売上ぐらいは小さな店として扱える大きな会社なので、当然コスト削減を考えなければなりませんが、 でもKTMの場合は、これが大きな会社ではないので、製作者が気の向くままに「あ、今年はこれが欲しいんだけど、これで一度入れてみようかな… 「来年のことは来年に考えよう…」という感じです。 それで製品を作って互換車種を整理してみると、Aパーツは00~10年式、Bパーツは11~20年式。
そのような理由から、パーツ一つを作ると、数日間検証に検証を重ね、互換車種を選ばなければならないのですが、パニック発作が来るような気がします。
話が出たついでにもう少し話してみましょうか。
「頻繁に緩んだり締めたりするオイルフィルターカバーボルトはよく折れるが、M5ではなくM6にした方が剛性面でより良いのではないかと思っていたが、翌年にはM6に変わっていたので、 KTM、ハスクバーナ200ccバイクのディスクボルトはM8ですが、山でジャンプして走り回り、より重く大きな負荷を受けるエンデューロ690~701ccのディスクボルトはなぜM6なのか、私はどう考えても理由がわかりません。 フィルターカバーキャップのOリングにはパーツナンバーがありますが、いざフィルターカバーキャップにはパーツナンバーがない理由が一体何なのか、私はどう考えても理由がわかりません。 私の母がよく言っていたことがあります。
とにかくKTM、ハスクバーナはそんな感じの会社です。
結論はKTM、ハスクバーナパーツを引き続き意欲的に生産中ですので、多くの関心をお願いします。 M8x60xP1.0チタン合金ボルトです。 ヘッド6面にワイヤリングホール加工を施し、装着時にGPマシンのような存在感を示すように設計しており、 チタン ボルトは、従来の純正ボルトに対して半分の重さです。 素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。
また、錆びにくい素材ですので、何年経っても元の発色のままでバイクの品位を高めてくれます。 KTM RC390用に製作しており、
でも、念のため、購入前にご本人のバイクタイプと互換性があるかどうかをもう一度ご確認お願いいたします。 | |||
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