島根発 エンジン発電機、デンヨーニューパワー２３００、GA-2300中古、整備済、2液ウレタン全塗装、即使用可能を出品します。
R6年2月下旬に仕入れて、フレームから燃料タンク、エンジン、配電盤をおろして、変形して座りの悪い、フレームのみにして、板金成形で
フレームが地面に対して水平になるように修理して、フレームの塗装剥がれ部分ガタガタ部分、錆び部分、配電盤全面パネル、配線脱着
燃料タンクも上面のシール1部を剥ぎ取り、錆や汚れ、塗装の凸凹を平滑に処理して、脱脂して、ソーラーの密着剤と日本ペイント2液ウレ
タンクボタ19号というこの発電機の元々の色と近似色で塗装しました。途中で、デカールなどはマスキングで養生して、1日でフレームと
燃料タンクを塗装して、元どうり、フレームにエンジンを載せて、配電盤をケースに収めて、配線も元どうり繋ぎなおして、燃料タンクも元
どうりにしました。フレームと燃料タンクのボルトが2カ所腐食で折れて、ねじ穴修理もしました。エンジンマウント、燃料タンクのブッシュも
点検済み、他にこの機械で1番トラブルが多い、エンジンオイルレベルセンサーこれが悪いと、エンジンをフェールセーフで停止させてしま
う為、エンジンオイルの汚れ粘度が影響するので、1番最初それでエンジン停止したので、エンジンオイルも交換して、センサーを掃除して
現在は、非常にいい状態になりました。現在、外装も新品時に近い状態になって非常に良い状態でエンジンもスターター引いて1発で始動
出来ますが、後日、スターターロープを交換とアイドリング中にハンチングがあるので、キャブレ―タを分解清掃して完璧な状態にして
保管します。この商品は、できれば、引き取り限定にしたいところですが、西濃運輸さんに商品持ち込みで発送も可能だとは思いますが、
送料は着払いで、商品を段ボールで梱包しないといけませんので、発送の場合は梱包代を5千円で落札者さんのお住いの最寄りの西濃
運輸さんのセンター止めで発送で、軽トラなどで引き取りしていただくようなお取引きになると思います。店頭販売もしていますので、
直接引き取りで商品を見に来ていただいて、動かしてみて、気にいったら、現金引換えで軽トラなどでお持ち帰りでのお取引も可能です。
その場合、商品代のみでお渡しできます。
（2024年 3月 12日 11時 45分 追加）DENYO GA2300
＊定格出力 ２３ＫＶＡ
＊定格電圧 １００Ｖ
＊定格電流 ２３Ａ
＊周波数 ６０ＨＺ
曇りの日の撮影で少しくすんで見えますが、天気の良い日は非常に綺麗に見えます
（2024年 3月 12日 11時 51分 追加）発送は、着払い送料＋梱包が必要なので、なるべく軽トラなどで直接引き取りでのお取引きお願いします。
（2024年 3月 12日 12時 00分 追加）フレーム塗装＋配電盤部分の分解でかなり高度な作業をしています。配電パネルのスイッチ脱着配電盤の黒い部分だけ養生＋アナログ
メーター部分のマスキング、内部のオイルレべルセンサー警告灯の配線が直結になっていて、切断してパネルASSYで外して塗装後、
電線を結線して、スプライス端子でカシメて、基板用フラックス＋はんだを流して、収縮チューブで被覆しています。発電機のエンジンスイッ
チも分解組み立てで、組み立て時に接点洗浄磨きもしています。
機械の状態、エンジン機関良好で、外装も新品並の美品フレ-ムのがたつきも修正でなしになっていて、他の出品者の適当に塗装したも
のと違い、フレーム外枠全体を、下地を浮き錆や、塗装の段差を平滑にして、密着剤（プライマー）を吹き付けて、2液ウレタン塗装と手間
をかけていますが相場を考えて、少し値下げをしました。塗料は日本ペイントのもので１０：１で硬化剤を混ぜるタイプでクリア無しで、光沢
が出る塗料です。大概の業者は、缶スプレーの塗料で塗装が剥げた部分を脱脂して、プライマー無しで塗装されていますが、すぐ剥がれ
ます。当社のものは、車や農機具に新車の時にしてあるものに近いもの、または、事故で修理するときに使用するものと同じものですの
で、耐久性もあります。
（2024年 11月 28日 9時 31分 追加）こちらの商品ですが、出品してから1年経過しますが、燃料、オイル入れたままですが、きちんとエンジン関係キャブレター掃除などしてい
ますので、気まぐれに天気の良い日に工場から、台車ワゴンに乗せたままスターターを引けばほぼ２．３発でエンジンがかかって、アイドリ
ングが安定していて、発電機が使えます。この型番の物はオイルレベルセンサーが重要でそれが悪いとエンジン始動後すぐエンジン停止
しますので、その部品が内部の汚れオイル交換をせずにつかっていたものは、動きが悪くて交換しないと使えなくなります。
外観が奇麗、もともと程度が良い機械をベースに新品並みにレストアしていますので、不具合はありません。
（2024年 12月 22日 2時 14分 追加）先日、整備済みで調子がいいはずの所1年経過で夏場の高温で工場内でもガソリンが送れない程度の残量のでかかりが悪くなっていた
ので、燃料交換＋適量でまた調子よくなっています。スタータロープも交換を忘れていたので新品交換しました。燃料コックもきちんと止まり
フロートのオーバーフローもないですが、長期間使用しないときはコツクを閉めないとフロートの上のニードルに圧力がかかって故障の原
因になるそうです。コック開で発電機の移動で風呂＾とが揺れたり傾いた状態で保管するとガソリンがオイル経路に流れ込んでオイルレベ
ルゲージを水平なところで抜いた時、オイルがあふれる状態だとスタータが重くて引けない、オイルがガソリン混じりで、シャバシャバだとピ
ストンやシリンダに傷が入るそうです。弟がお客さんによく説明しています。マフラーの遮熱カバーが錆びているので後日塗装します。夏の
大雨でエンジンポンプが水に水没して、お客さんの依頼でエンジン内に水が入って修理でエンジンオイルがカフェラテみたいになっていて、
オイル２回交換しました。同じお客さんでイセキの管理機鉄車輪モデルのプラグ穴破損させたそうで、その後、農協のOB整備士にいい
加減なねじ山に切りくずを詰めて締付けて修理されていて、全然だめで１周り大きいねじを切りエンザートで修理しました。お客さんが
自分でシリンダへッドを外してねじ修理後バルブ回りが組み立てられない状態で修理に持ち込んでいたので其れも直して調子よく動く
状態に修理後納車しました。お客さんがプラグを斜めに入れたとかでねじ切りタップねじ山修理もよくやります。Ｍ13～16
ほかにお客さんの依頼で古い三菱の管理2台ニコイチ修理でエンジン積み替え、エンジン不動倉庫保管のatexの運搬車を重機で釣り上
げて軽トラにのせて修理でハンドル曲がりをガス溶接機で加熱して修理やエンジンマウント破断取り換え修理などもしました。
年末前に日立の鉄金カトットベンダVB13Y新品購入して何年も使用で3台無理な使用で3台をサンコイチでもニコイチでもいいから使える
やつ1台か2台にしてほしいとかいろいろ頼まれています。イセキハーベスタエンジンがかかるけど、動かない修理脱穀装置の詰まりによる
ベルト切れ詰まり除去してベルト交換。何年か前にイセキの正規店のメカ二ックが詰まりを除去せずにバルトを何本も変えていて当社に依
頼でそばの脱穀今年の年末までにしないといけないとのことで、燃料ホースも穴あきで取り換え走行用と作業機動力伝達メインのベルト新
品交換(伸びテンショナー調整範囲外による）＋脱穀排出ファンベルト取り付け＋脱穀装置内部清掃、走行クラッチテンショナ支点修理で
調子よくなり納車しました
mercari代购
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