1980年製のヨーロッパからの里帰り物です(配線図から見るとイタリアでしょうか)令和5年5月の初年度登録です、令和8年5月まで車検有効です。走行距離は14300キロでしたが14842キロまで使用して今は砲弾型の社外品のメーターに付け替えて4192キロ、計4734キロ走行しています。オリジナルメーターが実走行距離かは不明です。エンジン、ミッション問題無く調子良く走ります、車体関係も問題は有りません。手元に来てからの修理箇所はワンウェイクラッチの交換だけです。部品交換、カスタム箇所→バッテリー、KARKERマフラー(センタースタンドOK)、マーシャルヘッドライト(パムスブースター)、自作フロントフェンダー(Z650LTD物をカット形成)、スピード、タコメーター交換(ノーマルは針振れなく正常に作動してましたがZにはやはり砲弾型が似合います、STにはすんなりとは装着出来ませんが苦労してしっかりと装着されてます)、純正シートのアンコを形成してマークⅡのカバーにしています。STのカバーはどこからも製品化されてませんし幅が違う為にマークⅡ用は本来装着不可ですがアンコ抜きで綺麗にOKです、リヤサスペンションをDaytonaの新品に交換(純正は抜けも無く使用可でしたが前後2センチ程ローダウンしたかった)、リヤフェンダーをステンレス製カットして装着、ハンドルバーを低い物に交換(アクセルワイヤー、ブレーキホースもショートに)、フロントブレーキマスターシリンダーをPMCの丸型に交換、ホーン交換(Z750RS純正をウレタン再塗装)、エアクリーナー(純正リプレース当時物新品)、フットペグぶった切りでややバックステップに(合わせてシフト、ブレーキペダルも短く溶接)ノーマルのストックパーツ有りますので簡単に元に戻せます。フットペグ緩めればいざという時にキックスターターが踏み下ろせます、ウインカーをヨーロッパ仕様の位置から本来位置に戻してショートステーに、ガソリンコックパッキン交換、フューエルゲージの配線活かしてZ1Rのメーター移植、キャストホイールベアリング、オイルシール交換してウレタン塗装でマッドブラックに(本来装着されてたゴールドのホイールも差し上げます、タイヤもそのまままだまだ使用出来ます、フロントはブレーキローターも付いてますから即交換出来ます)、この位でしょうか。気になる点は手に入れて暫くして気付いたのですがエンジン右側のスパークプラグの後ろのシリンダーヘッドフィン1枚に欠けが有ります、位置的に目立ちませんが。Keyはオリジナル1本で全て作動です(スペア有り)。スペアパーツとしてシャフトドライブのアッセンブリー(スイングアーム付き)、ゴールドの前後キャストホイール(使用していたホイールですタイヤ付きフロントはブレーキローターも付いてます)、ノーマルの交換したハンドル、ブレーキ.シフトペダル、フロントフェンダー、リヤサスペンション、スピード、タコメーターアッセンブリー、リヤインナーフェンダーをお付けします。マフラーは車検OKです、キャブレタージェット交換調整、バルブクリアランス調整してとても調子良く走っていますのでエンジンバラして各所の確認はしていませんので後々は次のオーナーさんにバトンタッチです。乗りたい車両が見つかりまして今回の売出しです。STは皆さんマークⅡの感じに近づけたいと思いがちですがこの車両はZ1300に近い雰囲気でどっしりとした感じです、フロント廻りやフレームは1300と同じような物ですし。安定感のある走りで街乗りよりはやはりツアラーとして真価が発揮されますね、シャフトドライブは特有の癖も無く駆動にダイレクト感が有りカッチリした感じです。足付きはシート形成と走りに影響無い程のローダウンでとても良くなっています。ブラック塗装にZ1RⅡ風のライン入れてとても引き締まった風貌になってます、地味なカスタムですがSTがとてもカッコイイバイクになってます。フレーム(当時の塗装)や外装、メッキパーツに目立つ錆も無くとても綺麗なバイクです。試乗もOKです、見学もOKです、現物を見れば気に入って貰えると思います。車両の配送は落札者様負担でお願いします(近県でしたら私が自走で配送しますよ)
手配は当方でも落札者様でも構いません(ＢＳＡ配送)どうぞ宜しくお願いします。