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スズキ・アドレスV125・・バランス良くカスタムされています。フレームはCF4MA（K9）型ですが、エンジンとハーネスはCF46Ａ（Ｋ７）型を使用しているようです。ちょっとＫ９にわざわざＫ７以前のエンジン・ハーネス組み替えるのに前オーナー様の執念を感じます。

知人の大型スポーツバイク専門店に修理持ち込みされたのですが、紆余曲折あり修理費用も高くオーナー様諦められまして流れ流れて当方にやって来ました。

仕様・詳細

メーター読み１３０００ｋｍ（私乗ってますので少しだけ延びます）・バッテリー新品・前後タイヤ・ピレリエンジェルスクート新品・プラグＮＧＫイリジウム・オイルはシェルアドバンスウルトラ！

元々着いていた部品はタケガワ・ＦＩコントローラーにタケガワ・ＬＣＤマルチメーター。

車体廻り・社外品前後アルミホイール・KN企画フロントフォーク・ＹＳS製リアサス・フロントブレーキキャリパーにカワサキＫＸ８５かスズキＲＭ８５のモトクロスバイク（競技専用バイク）の物を流用しています。エアクリーナーもデイトナさんの乾式タイプです。

エンジン・台湾ではトップブランドのＴＴＭＣＲのボアアップキットが組んであります。おそらく１６２ｃｃくらいかと思います。駆動系・キタコハイスピードプーリー・ベルトもキタコ。クラッチはシューはノーマル？センタースプリングは強化・クラッチアウターはメーカー不明ですがかなり軽量タイプ。マフラーはメーカ不明ですが良識あるバイク屋のおっさんが乗ってセーフと思う程度に恥ずかしくない音です。

当方普段はあまりこう言う改造車は取り扱わないのですが全体的に改造されてからの距離少なく、高額な良いパーツを使いバランス良く組まれていましたので悪い物では無いなと判断いたしまして、全体的に改修させていただいております。

配線など荒が目立つ所など改修しております。

現在、私本人が少し乗っていますがトルクフルで良い感じです。ハッキリ言って速いです。

近県（片道５０ｋｍ程度）なら当方が配達いたします。高速代・油代等の実費は頂戴いたしますが。

現車確認・取来人も歓迎いたします。

（2024年 12月 25日 1時 30分追加）
書き忘れてました。オレンジ外装は社外品です。割と合いは良い物です。

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