TZR250(1KT)のスイングアームをR1-Z用に作り変えて補強を入れて有りますあります。補強材はアルミ押し出し材7N01材を使用してあります。レーシングマシーンのフレーム、スイングアームに使用されている材質になります。(リアサス干渉部分逃げ加工済)
中古ベースの物を加工していますので細かい傷、小さな凹み、腐蝕跡、汚れなどはありますが曲がり、歪はありません(専用治具で測定して有ります)
溶接するのにアルマイトは剥がしてかるくバフがけして有りますが機械の入りにくい所は磨き残しがあります。素人バフになりますのでプロ仕様よりは見劣りいたします。
【装着方法】
● ピボット部分は加工無しで装着できます。車体の個体差でクリアランスの調整が必要になる場合が有ります。
*純正シム(厚さ2mm)の厚さを変更して調整できます。
● ホイールもそのまま加工無しで装着できます。(TZR250、1KT,2XTのホイールも装着できます)上側に補強を入れてありますので、キャリパーは付属のキャリパーサポートを交換して頂き下側に移設作業が必要になります。(キャリパーサポートはブレンボかに84mmピッチ用になります)キャリパーは付属致しませんので落札者様でご用意くださいませ。
*ブレンボキャリパーですが最近偽物が出回っておりますのでご注意くださいませ。
● 純正スイングアームの リンク取り付け位置との違いにより車高が変わりますので付属のリンクロットに交換して頂きR1-Zの純正車高に調整して頂く必要があります。*純正車高位置から20mm前後車高調整可能です。(アクスルシャフト部分)
【リンクのレバー比変更】
●現行のハイグリップタイヤにも対応できるようにレバー比は約2,7~ 2,27(最伸~最縮)に変更してあります。
特性の違いとしましてはリアサス伸びきり付近から初期荷重までの姿勢変化を抑え、ストロークするに従いより踏ん張る特性にして有ります。
*サーキット走行、レース参戦でも対応できるレバー比になっております。
【セット内容】
● スイングアーム本体
● ピボット関係パーツ(ピボットシャフトは純正使用)
● アクスルシャフト関係パーツ一式
● 専用リンクロット、取り付けボルト類
● ブレンボかに用専用キャリパーサポート+トルクロット
*キャリパーは別になります。
● チェーンガイド(1KT純正品、中古)
レース、カスタム足回りの強化にご使用して頂きましたら幸いです。
●制作、加工業者 大阪SAMレーシング
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今後もよろしくお願い申し上げます。