Y A M A H A
ヤ マ ハ 《 Y B - 1 》 F O U R
4 ス ト ロ - ク エ ン ジ ン
A 3 0 2 E - 0 0 6 7 0 1
B A - U A 0 5 J
ク ラ ン キ ン グ O K ! ( 圧 縮 あ り ) 実 働
* エ キ パ イ ス タ ッ ド ボ ル ト 1 本 欠
( ご 希 望 で し た ら ) 同 じ ピ ッ チ の も の で 取 り 付 け ら れ る 様 に 致 し ま す
【 使 い 方 お 任 せ 】
デ - タ ( d a t a )
単 気 筒( 空 冷 )
S O H C
2 バ ル ブ
ボ ア / ス ト ロ - ク ( 3 6 × 4 8 . 6 )
排 気 量 4 9 ㏄
低 燃 費
最 高 出 力 : 3 K w ( 4 . 1 P S ) 7 5 0 0 rpm
最大トルク : 4 N ・ m ( 0 . 4 1 K g f ・ m ) 6 0 0 0 rpm
エンジン・トランスミッション 型式 | A302E |
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エンジン種類 | 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ | 総排気量 | 49cc |
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圧縮比(:1) | 9.5 | ボア(mm) | 36.0 |
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ストローク(mm) | 48.6 | 最高出力(kW/rpm) | 3.0(4.1PS)/7500 |
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最大トルク(N・m/rpm) | 4.0(0.4kg・m)/6000 | 始動方式 | キック式 |
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点火方式 | C.D.I.式 | クラッチ方式 | 湿式多板コイルスプリング |
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変速機型式 | 常時噛合式前進4段リターン | 燃料供給方式 | キャブレター |
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潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ |
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純 正 キ ャ ブ レ タ - ( V M 1 3 S H )
1 0 年 以 上 前 に 譲 り 受 け ( 当 時 の O D O は 6 4 0 0 K M と 口 頭 で 譲 っ て 貰 い ま し た
以 降 倉 庫 に て 保 管 そ の 間 3 ~ 4 回 は ク ラ ン キ ン グ ( 点 検 ) は し て い ま す
エ ン ジ ン オ イ ル は 入 っ た ま ま で す
発 送 の 時 点 で は 抜 き ま す
他 に Y A M A H A
タ ウ ン メ イ ト T 9 0 D( 4 G L ) U B 0 2 J
キ ャ ブ レ タ ー ・ マ フ ラ ー ・エ ア ク リ・車 体
2 ス ト Y B - 1 F 5 B Y B 5 0 用 の
純 正 左 右 ハ ン ド ル ス イ ッ チ / ア ク セ ル ホ ル ダ ー ( グ リ ッ プ ) 付
ブ レ ー キ レ バ ー ク ラ ッ チ レ バ ー 付
出 品 中 合 わ せ ま し て 、安 く 手 放 す の は 、無 理 で す が 、全 て 価 格 調 整 可 能 で す
宜 し く 御 願 い し ま す