◆趣味の九三式中間練習機
  飛行機は翼が大きいほど浮き上がりやすくなるのですが、翼を大きくすると翼に強度を持たせなければならないので機体が重くなってしまいます。そうなるとエンジンの出力が足りなくなって飛べなくなるとゆー。

  では、どうするかというと、翼を２階建てにする。

  これで翼の面積が２倍になるので、より浮き上がりやすくなるのです。

  世界各国の初期の飛行機に複葉機が多いのは、当時のエンジンが非力だったから。

  複葉機は単葉機に比べると浮き上がりやすく、低速で安定性が高く、操縦性と機動性も高いので練習機として最適なのです。

  九三式陸上中間練習機は、空技廠が開発し、川西航空機（紫電改を作った会社）が改良した複葉機の練習機で、第２次世界大戦前から製造され、第２次世界大戦中もパイロットの訓練に使われました。零戦のパイロットも一式陸攻のパイロットも訓練課程では、この機体で飛行訓練を行います。

  名前に『中間』とついてますが、まず三式陸上初歩練習機（時速１５６ｋｍ）で３カ月飛行訓練を行い、次に九三式陸上中間練習機（時速２３９ｋｍ）で訓練を行います。その後、零式練戦（零戦の複座練習機）などの実用機で訓練を行い、パイロットとして実戦部隊に配属されます。なので中間練習機なのです。

  ３００馬力のエンジンで、時速２３０ｋｍで飛ぶことが可能です。今もそうですけど、最初、遅い機体で訓練して、徐々に速い機体に乗り換えて練習するのです。

  機体は鋼管のフレームに帆布張りという作りやすく軽量な設計。

  パイロットを養成する為に数が必要なので、５５９１機も作られたベストセラーになります。

  練習機なので当然複座で、後部座席には教官が乗ります（※この模型でもちゃんと２人乗ってます）。