商品はアシェット（hachette）から２０１８年１１月に発売されたエアファイターコレクション第１４号の『アメリカ海軍Ｆ－１４Ａトムキャット 第３１戦闘飛行隊“トムキャッターズ”』になります。
模型だけの出品で、雑誌はありません。
ブリスターは未開封です。
組み立てる場所はなく、取り出して飾るだけです。
タイヤを格納した飛行状態の模型です。
１／１００のダイキャストモデルで、全長約１９ｃｍ。
機体の下にフェニックス超長距離ミサイルを２発、主翼の根元のパイロンにスパローとサイドワインダーを各２発装備してます。
胴体と水平尾翼はダイキャスト製（触った時に冷たいから）、主翼と垂直尾翼、エアインテークがプラ製（冷たくないから）です。
主翼は、左右連動して開閉できます。
フレキシブルアームの台座付き。アームの先端がボールジョイントになってるので、自由なポージングで展示可能。でも機体がダイキャスト製で重いので傾けすぎると、そのまま倒れると思います。
爆弾を持ったフィリックス・ザ・キャットのエンブレムが有名なトムキャッターズ。のＦ－１４になります。
垂直尾翼に『ＵＳＳ ＦＯＲＲＥＳＴＡＬ』のマーキングがありますが、１９８５年にＶＦ－３１は大規模改装を受けた空母『フォレスタル』の艦載機部隊となり、主に中東方面に展開してました。
◆趣味のＶＦ－３１（第３１戦闘飛行隊）トムキャッターズ
元々は１９３５年にアメリカ海軍で２番目に創設されたＶＦ－１Ｂシューティングスターズとしてスタートします。
複葉機でもシューティングスター！！！
１９３７年に空母の艦載機部隊となり、部隊名がＶＦ－６に変わります。
第２次世界大戦中は太平洋艦隊の旗艦 空母『エンタープライズ』の戦闘機隊としてＦ４Ｆワイルドキャットで真珠湾から南太平洋、フィリピン、日本本土と、日本軍を追いかけながら常に最前線で戦ってます。
１９４３年に最新のＦ６Ｆヘルキャットに機種転換。この時、部隊名がＶＦ－３トムキャッターズに変わります。Ｆ－１４トムキャットだからトムキャッターズではありません。
部隊のマークも爆弾を持ったフィリックス・ザ・キャットに変更。
第２次世界大戦後は、ジェット戦闘機を装備し、部隊名もＶＦ－３１に変更。朝鮮戦争やベトナム戦争に参加してます。
１９８１年にＦ－４ファントムⅡからＦ－１４Ａトムキャットに機種転換。空母を次々と乗り換えながら（空母は定期的にドック入りするので、飛行隊は空母を乗り換える）、主に太西洋艦隊に所属し、中東方面で戦ってます。
１９９２年にＦ－１４Ｄに機種転換。空母『カールヴィンソン』の艦載機部隊として一時的に太平洋艦隊に所属しますが、カールヴィンソンがオーバーホールに入ると、空母を『エイブラハム・リンカーン』に変え、再び大西洋艦隊に戻ってイラク戦争に参加してます。
長い間Ｆ－１４を使ってたＶＦ－３１ですが、２００５年にF/A-18Eスーパーホーネットに機種転換。部隊名がＶＦＡ－３１（第３１戦闘攻撃飛行隊）に変わります。
何気にＦ－１４を運用してた最後の飛行隊だったりします。
Ｆ－１４トムキャットは、Ｆ－４ファントムⅡの後継機の海軍戦闘機。
その最大の特徴が可変翼です。
飛行機は速くなるほど翼が小さい方が都合が良くなります。音速に達すると機首で発生するソニックブーム（衝撃波）で自分の翼が壊れてしまうから。
しかし翼が小さくなると、飛行機は浮き難くなるので、離着陸距離が長くなります（長大な滑走路が必要になる）。飛ばすのはカタパルトを使えば何とかなるものの、飛行甲板の長さが２００ｍぐらいしかないので、着艦はどうにもなりません。
海軍としては、マッハ２で飛べる超音速戦闘機が欲しいものの、空母で運用する為には、低速性能が高い方が良いので、翼が大きい方が良いとゆー。
そこで開発されたのが可変翼。離着艦時には翼を広げ、音速飛行時は翼を閉じてデルタ翼機に変身する。特にＦ－１４では速度に応じて翼が自動で開閉する能力があります。
これにより、超音速性能と低速性能の両方を満たすことが出来るとゆー。空母で運用する海軍ならではの事情があります。
Ｆ－１４の開発が始まったのは１９７０年代ですが、その１０年前の１９６０年ごろ、アメリカ海軍はＦ－４ファントムⅡの次の高性能戦闘機を欲してました。Ｆ－４よりも速く、Ｆ－４よりも航続距離が長く、Ｆ－４よりも大型のミサイルが積める艦隊防空用の高性能戦闘機。
ちょうど大型の原子力空母が完成した事もあり、原子力空母用の大型高性能戦闘機が欲しいなあ。と米海軍が考えてました。
同じ頃、空軍はＦ－１０５の次世代の攻撃機を欲してました。
同じジェット機なんだから、海軍と空軍で別々の飛行機を開発するより、同じ機体を使えば開発予算を削減できるじゃん。という国防長官ロバート・マクナマラの発案により空軍と海軍共用の次世代機Ｆ－１１１が開発される事になりました。
これは海軍の傑作戦闘機Ｆ－４ファントムⅡを空軍でも採用した所、うまく行ったので、同じ事をもう１回やろうとしたのです。
が！ 結果から言うと、うまく行かなかった。
海軍機を空軍が使う分には、何の問題も無いのですが、逆は無理とゆー。
空軍機は地上の滑走路を使う為、機体の大きさや滑走距離の制約がありません。
一方、海軍機は空母で運用する為、大きさ・重さ、離着艦速度の厳しい制約があります。
空母のエレベーターに乗るサイズじゃないと駄目だし、エレベーターで運べる重さじゃないとダメだし、カタパルトで射出できる機体強度と、空母にゆっくり着艦できる低速飛行能力が必要です。
なので最初から空母で運用する事を前提に設計されたＦ－４を地上の滑走路で離着陸させるのには何の問題も無かったのですが、逆は無理っぽい。
Ｆ－１１１の海軍型Ｆ－１１１Ｂは、いちおー完成したものの、海軍は不採用にします。
そしてＦ－１１１でゴタゴタしてる間に１０年経過してしまい、その間もずーっとＦ－４ファントムⅡが現役だった為、１９７０年代に入ってＦ－４に代わる高性能戦闘機として開発されたのがＦ－１４トムキャット。
可変翼を採用し、超音速飛行時には翼を畳んでデルタ翼機として、離着艦時には翼を開いて低速飛行が可能。
空母機動艦隊を敵機から守る為、射程２００ｋｍの長距離フェニックスミサイルを装備（※この模型も装備してます）。敵戦闘機との戦闘に備え、中距離ミサイルのスパローと短距離ミサイルのサイドワインダーも装備可能（※この模型も装備してます）。
射程２００ｋｍのミサイルを積んでるという事は、その距離が見れるレーダーも積んでるという事、Ｆ－１４の火器管制装置は、２４の目標を同時に追尾する能力があり、６つの目標に対してミサイルによる同時攻撃を仕掛ける能力があります。
コックピットは複座で、前席が操縦で後席がレーダー手席（Ｆ－４と同じ）。通常は後席で中距離ミサイルと長距離ミサイルの操作を行います。
最高速度はマッハ２．３。
可変翼は速度に応じて自動で閉じたり開いたりします（※この模型でも主翼は左右連動して開閉します）。
同時期に開発された空軍のＦ－１５イーグルと比べると、可変翼の下に武装を吊れない為、兵装の搭載量が少なく、可変翼の機構の為、Ｆ－１５よりも重いという欠点があります。
７００機以上生産された名機になりますが、アメリカの他は、オイルダラーで潤ってたイランで採用されただけなので、Ｆ－１５と比べると生産数は少なくなってます。
Ｆ－１４とＦ－１５は西側各国に売り込みを掛けたのですが、ほとんどの国がＦ－１５の方を採用してます。これは、どこの国も原子力空母を持ってない。というのが大きいです。
またＦ－１４は２００６年に全機退役し、Ｆ／Ａ－１８ホーネットと交代しましたが、実は性能はＦ－１４の方が良いのです。ただＦ／Ａ－１８の方が値段が安いので・・・。
ところでイラン空軍のＦ－１４ですが、アメリカからＦ－１４の予備部品を密輸したり、退役したＦ－１４のパーツを密輸したりしながら、まだ現役。世界で実戦配備されてる唯一のＦ－１４になります。
エリア８８でミッキーが乗ってたＦ－１４もイランに輸出されて行方不明になってた機体をマッコイの爺さんが見つけて来た奴でしたし。
マクロスゼロでは、２００８年なのにＦ－１４が未だに現役で、後にバルキリーにまで発展してしまいます。
更に映画『トップガン・マーヴェリック』では、マーヴェリックの駆るＦ－１４がならず者国家のＳｕ－５７を撃墜したし、アメリカ海軍最強にして、最高にカッコ良い戦闘機、それがＦ－１４です。
箱の大きさは横２５ｃｍ×縦１６．５ｃｍ×高さ６ｃｍ。
写真の１枚目は、ブリスターの上から（実際の商品)。
写真の２枚目は、主翼を開いた状態（※見本）。
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