ツインメタル

ハイパワー、連続使用対応 鋭いレスポンスとダイレクトな伝達能力

〇操作性

競技用クラッチの主流、ラグ式ツイン方式でも操作性は抜群。
半クラッチの操作性、コントロール性を大幅に改善。低踏力設計のダイヤフラムで、踏力も軽く軽快なペダルワークを実現します（現行スポーツクラッチレベル）。

〇熱対策と耐摩耗性

高μ・低摩耗・高耐熱性能を向上。
クラッチディスクにカーボンリッチフェーシング、センタープレートにベンチレーテッドタイプを採用しています。

〇耐久性

クラッチの寿命を大幅にアップするセルフレベライザー機構を採用。
セルフレベライザー機構によって、常にフライホイール側ディスクとミッション側ディスクの摩耗バランスを補正するため、クラッチ寿命は大幅に延びます。

〇装着

プルタイプは、作動変換キットを使用せずボルトオンで装着ができます（車種によってプルタイプとプッシュタイプがあります）。

パーツ構成

カッパーツイン

扱いやすさとハイパワー対応を両立した、サーキットからストリートまでマルチ対応する最強ツインシステム

〇伝達性能・耐久性

対応トルク700Nm以上と高く、クラッチをつないだ時の駆動ロスを抑え、優れた伝達性能を発揮します。ドリフト時のクラッチ蹴りやサーキット走行の激しいクラッチ操作、高出力エンジンに対応します。

〇熱対策

温度変化に強い。
低温時発進から、高温時のクラッチ操作までの温度変化にも強く、安定した摩擦係数と優れた摩耗性能を発揮します。そのためクラッチフィーリングも安定し、優れたコントロール性能で切れ味に変化がありません。

〇操作性

踏力も純正なみで発進もスムーズ。
メタルディスクに比べ、半クラッチのスムーズな発進とクラッチ操作を可能にしました。さらに、踏力も軽く純正なみの扱いやすさです。

〇静粛性

シャラシャラ音が発生しない。
ストラットドライブ式採用により、クラッチを切った際のマルチプレートクラッチ特有のシャラシャラ音が発生しません。

パーツ構成