★NSR50★街乗り用!極上オーバーホール済みエンジン腰下!程度良好!検:NSRminiNS-1NS50FNSR80クァンタムNプランHRCオーリンズリブラプロ

★NSR50★街乗り用!極上オーバーホール済みエンジン腰下!程度良好!検:NSRminiNS-1NS50FNSR80クァンタムNプランHRCオーリンズリブラプロ 收藏

当前价格: 40500 日元(合 2077.65 人民币)
剩余时间:64782.8111332

商品原始页面

成为包月会员,竞拍更便捷

出价竞拍

一口价

预约出价

收藏商品

收藏卖家

费用估算

拍卖号:v1173701182

开始时间:02/16/2025 22:54:29

个 数:1

结束时间:02/23/2025 21:17:33

商品成色:二手

可否退货:不可

提前结束:可

日本邮费:买家承担

自动延长:可

最高出价:3*a*a***

出价次数:22

卖家账号:underworld5jp 收藏卖家

店铺卖家:不是

发货地:岡山県

店家评价:好评:2155 差评:0 拉黑卖家

卖家其他商品: 查看

  • 1、【自动延长】:如果在结束前5分钟内有人出价,为了让其他竞拍者有时间思考,结束时间可延长5分钟。
  • 2、【提前结束】:卖家觉得达到了心理价位,即使未到结束时间,也可以提前结束。
  • 3、参考翻译由网络自动提供,仅供参考,不保证翻译内容的正确性。如有不明,请咨询客服。
  • 4、本站为日拍、代拍平台,商品的品质和卖家的信誉需要您自己判断。请谨慎出价,竞价成功后订单将不能取消。
  • 5、违反中国法律、无法邮寄的商品(注:象牙是违禁品,受《濒临绝种野生动植物国际贸易公约》保护),本站不予代购。
  • 6、邮政国际包裹禁运的危险品,邮政渠道不能发送到日本境外(详情请点击), 如需发送到日本境外请自行联系渠道。
※最近オークション終了後「取引連絡をもらえない」「支払い手続きをしない」「受取連絡をしない」等の事案が増えています。
※当方としてはめちゃくちゃ迷惑でしかないので、明らかに怪しいID・評価の悪いID・評価の数の少ないID 等からの入札があった場合はこちらの判断で入札の取り消しを行うこととします。
※オークション終了後→取引連絡は2日以内・支払いは3日以内・商品が届いて内容が確認出来たらすぐ受取連絡…これくらいが常識的ではないでしょうか!?賛同いただける方のみ入札をお願いします!



●でも程度の良さそうなNSR50用のエンジンはほぼ出なくなりましたね…だんだんと純正部品が出なくなったり、ベースとなるエンジンも枯渇してるんだと思います…そんな悩んでいるあなたへ朗報です!極上オーバーホール済みNSR50エンジン腰下になります!!

●何台か製作・出品してご好評をいただいていましたが、当ガレージでもオイルポンプ関連部品やキック関連部品、その他の純正部品も在庫が切れてエンジン製作が止まっていましたが…当時お世話になっていたショップや、レース界隈の友人を訪ねてみると意外に部品を持っていて1台仕上げることができました!

●レース用のスペア部品として持っていた厳選パーツから、オイルポンプやキックギヤを取り付けした街乗り用として渾身の一台を作り上げました!

●近年は純正部品も廃盤が増えたり、価格改定でびっくりするくらいの金額になっていたりで、正直これだけのフルオーバーホール済エンジンを作れるのも難しい状況になりました。

●ホンダNS系は車両自体も高額になっていますが…外装はキレイに仕上げてあっても、積んであるエンジンはいつオーバーホールされた物かも不明です。もしかするとオーバーホール済みと言ってるだけで本当にしたかどうか怪しいかもしれません。。。

●自分のものや友人に頼まれたりしたものを含め今まで何台ものレースエンジンや街乗りエンジンを組んできた経験を活かし、今回も厳選した部品からガチで組んだので、末永く使っていただけると思います!


~ 今回のオーバーホール内容 ~

・エンジン番号:AC08E-2121201(精度等確認して「これは使える」と判断し選んだケースなので、正直番号なんてなんでもいいです。後期エンジンでもminiエンジンでも適当なメンテで使っていればただのゴミですよ)

・エンジンケース左右:合わせ確認・左ケースのクランクベアリング部の摩耗少・定盤にて歪み確認・各合わせ面はオイルストーン仕上げ

・クランク:友人がレースにて約30時間(約2シーズンくらい)使っただけの極上芯出しmini用クランクになります。(純正クランクの価格は8月末現在43,670円! mini用は廃盤!)

・クランクベアリング:左右交換(交換はクランクやケースに歪みの出るプレス圧入ではなく、熱膨張での挿入です。純正ベアリングのグリスを洗って、高耐久潤滑剤焼き付け処理 経験上純正ベアリングが耐久性も高く性能が安定しています)

・クラッチハウジング&プレート:みんな大好き4枚クラッチです! フリクションディスク・クラッチプレートは純正新品・スプリングはキタコ×2本・純正×2本 チャンバーを入れたり、ビックキャブを入れたり、ボアアップをしても十分耐えれる仕様です。

・ミッション&シフトフォーク&シフトドラム:ミッション関係は全てNSR50純正で、メインシャフトを中空で軽量な前期モデルに交換し、クラッチリフターもタッチとキレがいい前期モデルにてしています。

・ガスケット・各シール・ベアリング:全て交換しています。(すでに廃盤で取り寄せできないシール等もありますが、当方のストックがあったので交換しました)

・その他…NSR50後期用クラッチカバー(廃盤品)・NSR50中期用フライホイールカバー(廃盤品)・HRC製NSRminiバランサーギヤ(廃盤品)・GT4刻印オイルポンプ(廃盤品)・ミッションセンサー(ニュートラルランプにはギボシの白線1本が必要なだけで、残りは接続しません)・90年代走り屋の定番ブリーザーパイプ仕様(ノーマルフィラーキャップも付属)


●組付けは全てKTCの工具・トルクレンチは東日・計測機器はミツトヨ・各種専用工具で整備しています。

●NS-1・NS50F等に流用する場合はミッション本体のギヤ比が違う(高速よりになる)ため、必要であればスプロケ等で調整してください。

●中華製の激安シリンダー・ピストン・ボアアップKIT・キャブ等は組付けるのは自由ですが…ただのゴミなので推奨しません!

●車体に乗せる時のマウントボルトのトルク管理や、腰上組付け時のトルク管理を適当にやってしまうと、いくらいいエンジンを組んでも意味がなくなるので注意が必要です!

●ケース左右やクラッチカバーやバランサーギヤ等メーカー廃盤になった部品も多く、今後部品も枯渇・高騰してくるのではないでしょうか!?手に入るうちに是非どうぞ!

※わからないこと、不明な点がありましたら質問欄よりお願いします。(即決や価格交渉は不可です)

※画像でよく確認していただき必要な方がいましたら、ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでよろしくお願いします。
出价者 信用 价格 时间
3*a*a*** 272 40500最高 02/21/2025 20:48:27
6*0*1*** 327 40000 02/22/2025 22:53:55
0*6*6*** 16 35000 02/21/2025 15:08:33
2*a*7*** 97 30000 02/20/2025 21:02:35
c*a*8*** 440 20000 02/19/2025 03:55:46
e*6*4*** 32005 20000 02/20/2025 12:26:51
9*d*4*** 3 16000 02/18/2025 09:54:11
1*3*5*** 246 15500 02/17/2025 20:10:11
4*7*d*** 85 15000 02/17/2025 07:25:50
0*6*b*** 147 15000 02/17/2025 13:35:52
a*b*0*** 561 1100 02/17/2025 00:37:26

推荐